Обслуживание и вождение автомобиля в любое время года. Алексей Громаковский

      2. Возьмите закрытым хватом прямой рукой, не занятой регулировкой наклона спинки сиденья, рулевое колесо в верхней точке и плотно подогните спинку.

      3. Для проверки туго пристегнитесь ремнем безопасности, левой рукой возьмите рулевое колесо в верхней точке, а правой включите дальнюю на рычаге передачу.

      Регулировка сделана правильно, если спина при этом не оторвалась от спинки сиденья.

      Сегодня автомагазины предлагают целую гамму так называемых «анатомических» сидений, которые обеспечивают весьма тесный контакт водителя с автомобилем. Однако нередко даже автоспортсмены сознательно не используют фирменные сиденья, а изготавливают их сами, что помогает лучше чувствовать машину и добиваться высоких результатов.

      Совсем неслучайно так много внимания мы уделяем посадке водителя. Как правило, в самые напряженные моменты езды зрительная информация становится вторичной. На первый план выступает «чувство машины», которое способно в эти мгновения с высочайшей точностью дать представление о реальном положении дел. И чем больше площадь контакта с сиденьем, тем точнее сведения, получаемые водителем.

      И еще несколько обязательных условий. Масса всего тела должна восприниматься только сиденьем. Ноги и руки должны быть полностью разгружены. Расстояние от подколенной впадины до края сиденья должно быть не менее 4–6 см, что позволит обеспечить нормальное кровообращение ног. Абсолютно недопустимо применение незакрепленных подушек, так как малейшее их смещение сведет на нет всю проделанную работу. И последнее – о посадке за рулем. Стремление водителя принять более удобное положение без помощи сиденья говорит о его неправильной подгонке.

      Держим руль

      Кроме того, что за рулем автомобиля нужно сидеть правильно, необходимо еще и правильно держать руль. Дорога полна неожиданностей, поэтому особенно в дальней летней поездке, например на отдых, очень важно помнить, что в значительной степени правильное положение рук на руле – гарант вашей безопасности. Конечно, это нелегко: 300–400 км (а то и больше) проехать, как говорится, не поле перейти. Зачастую уже после второго-третьего десятка правая рука оказывается на рычаге коробки передач (что нежелательно для самой коробки – лишнее усилие) или на подлокотнике, а левая… да что говорить! Только несколько пальцев левой руки – на руле, где удобнее. А ведь дорога дальняя, и ситуации в пути бывают разные, поэтому лучше давайте держать руль правильно, а если будете это делать так, как надо, то и удобство будет обеспечено.

      Существуют два правильных способа держать рулевое колесо: неполный и закрытый (основной) хват.