Афганистан. Олег Коренченко
метров, упал позади танка, отделавшись огромным синяком. Также взрывом сбросило на землю и командира взвода, находившегося на крыше башни. Днище корпуса танка вогнулось внутрь и было пробито под баком-стеллажом. Бак-стеллаж в нижней части также был пробит, и кусок металла бака-стеллажа пробил гильзу находившегося в нем осколочно-фугасного снаряда. На этом все и закончилось. Если бы это был простой Т-62, без усиленного днища, подрыв для механика-водителя окончился бы трагически.
Из-за деформации днища танк восстановлению не подлежал и был списан.
Вот еще пример живучести Т-62: механик-водитель одного из вновь полученных танков при перегоне из Хайратона в Кабул не справился с управлением боевой машины на горной дороге. В результате танк съехал с дороги и упал с обрыва, несколько раз перевернувшись через башню.
Танк достали, запустили двигатель, и боевая машина своим ходом дошла до Кабула. Правда, в результате переворотов через башню вышло из строя вращающееся контактное устройство (ВКУ), посредством которого электропитание подавалось из корпуса в башню, в результате чего башня была обесточена.
У этого танка не работали: радиостанция, стабилизатор вооружения (техническое устройство, осуществляющее стабилизацию прицеливания оружия при перемещении (движении, качке) платформы, на которой это оружие установлено), электроспуски, но он не пропускал ни одного выхода на «боевые» и часто использовался в качестве носителя колейного минного трала КМТ-7.
Т-62 м с тралом
В этой войне можно было обходиться без стабилизатора – огонь в подавляющем большинстве случаев велся с места. Вместо электроспусков пушки и спаренного пулемета экипаж пользовался механическими спусками. И без радиостанции научились обходиться.
Еще два танка имели отметины попаданий гранат из ручных противотанковых гранатометов в виде сквозных отверстий в кормовых листах корпуса.
У одного из них (танк № 834) при ведении боевых действий в «зеленке» кумулятивная струя пробила кормовой лист, за ним – вентилятор и радиатор системы охлаждения и, пробив напоследок крышку головки блока цилиндров, закончила свое действие. Танк при этом даже не потерял хода и ездил по «зеленке» больше четырех часов, благо была зима, хоть и афганская; температура воздуха была минус 5 – 10 градусов, и его дизельный двигатель В-55У честно отработал, несмотря на развороченную систему охлаждения. Затем, после замены радиатора, заливки охлаждающей жидкости и заделывания отверстия в крышке головки блока цилиндров деревянным «чопиком», танк еще долго бороздил пыльные дороги Афганистана.
В ходе применения танков Т-62 в условиях Афганистана выявились и серьезные недостатки:
– Броня танка в свое время разрабатывалась для защиты от бронебойных снарядов, использующих для пробития брони свою кинетическую энергию, и не защищала от кумулятивных боеприпасов (к примеру, гранат РПГ-7, наиболее массового противотанкового оружия душманов) даже в наиболее защищенной – лобовой