PRIZM. Mernes
Василевского «Изобретение или мистификация», в которой сообщалось, что ещё в 1917 году приехавший в США эмигрант из Португалии Хуан Андрес изобрёл горючее для двигателей внутреннего сгорания, главной составной частью которого является вода. Необходимо было просто добавить в воду несколько капель простых и недорогих химических препаратов. Это горючее было испытано специальной государственной комиссией на автомобиле в пробеге Нью-Йорк – Вашингтон и обратно. После этого одна из крупнейших нефтяных монополий США за 2 млн долларов наличными купила у Андреса документацию и права на это изобретение, спрятав его в своих сейфах. Сам Андрес через два дня после получения денег бесследно исчез. Достоверность изобретения этого водного горючего подтверждалась рядом публикаций (газета «Эсквайр», статьи в журнале «Труды морского института США» в 1926 и 1936 годах.). Данным статьи Л. Василевского можно полностью доверять, ибо за этим скрывался бывший начальник отдела научно-технической разведки КГБ СССР, возглавлявший его с 30-х годов. Как бы нелепо ни звучало, автомобили на водном горючем существуют. Самым известным из них является песчаный багги Стена Мейера, который достиг отметки в 100 миль на 1 галлон и мог бы найти большее распространение, не стань Мейер в 57-летнем возрасте жертвой подозрительной аневризмы мозга. Знающие люди сделали громкие заявления о том, что Мейера отравили после того, как он отказался продать свои патенты или прекратить исследования. Опасаясь заговора, его партнёры чуть было не ушли в подполье и унесли с собой его знаменитый песчаный багги на воде. А житель Бразилии Рикардо Азеведо с помощью школьного учебника по химии сконструировал мотоцикл, работающий на воде. В бак с водой мотоцикла подается электрический ток, который разделяет жидкость на водород и кислород с помощью процесса электролиза. Газообразный водород используется для питания двигателя. Однако до серийного производства вряд ли он доберется в нашем мире.
Радикальное снижение расхода топлива
Машина, проезжающая 99 миль на 1 галлон потреблённого топлива (соответствует расходу примерно 2,4 л на 100 км), является Святым Граалем автомобилестроения. Хотя эта технология доступна уже несколько лет, автопроизводители умышленно держат её подальше от американского рынка. В
2000 году газета «Нью-Йорк Таймс» сообщила о малоизвестном, по крайней мере, для большинства, факте: дизельная «бешеная табуретка» Volkswagen Lupo совершила кругосветное путешествие со средним значением расхода топлива выше 99 миль/галлон. «Волчонок» продавался в Европе в 1998—2005 годах, но здесь продажи тихо свернули под разными предлогами. США же не пустили его на рынок так как якобы американцы не испытывали интереса к маленьким экономичным автомобилям. Еще в 30-е годы компания Schell объявила конкурс на создание автомобиля с минимальным расходом топлива. И до войны были созданы «студебеккеры» с расходом топлива 5,5 л на 100 км. А мировой рекорд принадлежит японцам: в 1986 году специально созданный