«Колеса истории». Очерки об истории автомобилизации США, или Автомобильная зависимость независимой нации. Елена Штоюнда
иметь более ясную картину сегодняшнего момента и перспектив на завтра. Давайте вместе совершим путешествие – в захватывающую эпоху становления новой общественной культуры, в мир людей, дорог и машин.
История автомобилизации Америки – прекрасная иллюстрация того, что не все в окружающем мире, собственно, как и в жизни отдельного человека, можно безоговорочно подразделить на «белое» и «черное», положительное и отрицательное. Не на все вопросы будут даны ответы, и некоторые утверждения могут показаться спорными. Постараемся быть достаточно мудрыми для того, чтобы воздержаться от поспешных выводов, и сосредоточимся на изложении фактов, по возможности объективном и непредвзятом. Колеса истории движутся безостановочно; отправимся в путь и мы…
Часть 1
Начало пути
Глава 1.1 Из ранней истории автомобилизации США:
факты, только факты
Наш рассказ об особенностях становления и развития автомобильной культуры в США мы начнем с весьма очевидной темы – краткой истории зарождения в стране отрасли автомобилестроения.
В рамках данной публикации мы не стремились к хронологическому изложению фактов, структурируя предлагаемый материал в основном по тематическому признаку, однако в первых двух частях книги мы отступим от этого правила.
Давайте обратимся к событиям эпохи, отделенной от нас многими десятилетиями. Итак, коробка передач машины времени переключается на движение в прошлое…
1893 год – братьями Чарльзом и Фрэнком Дюреа впервые в США собран автомобиль, работающий на бензине. Это произошло в мастерских, находящихся в городе Спрингфилде штата Массачусетс. Имеющая одноцилиндровый двигатель и трехступенчатую коробку передач, машина могла развивать максимальную скорость 7,5 миль (12 км) в час. Вторая машина, собранная братьями, уже с двухцилиндровым двигателем, в 1895 году приняла участие в первых на территории страны автомобильных гонках.
Трасса пролегла между городами Чикаго и Эванстон в штате Иллинойс; протяженность маршрута составила 54 мили (87 км). Из-за сильного снегопада накануне ночью только шесть машин из заявленных ста вышли на старт. Среди участников, помимо автомобиля Дюреа, были две машины, работающие на электрических двигателях, и три «бензиновых» автомобиля, изготовленных в Германии Карлом Бенцем. Фрэнк Дюреа, управлявший автомобилем, преодолел трассу за 10 часов, имея в пути многочисленные проблемы из-за плохого состояния дороги и вынужденных остановок для ремонта машины. Средняя скорость его передвижения составила около 7,3 миль (11,7 км) в час.
1897 год – Ренсом Оли Олдс основывает компанию Олдс Мото Виикл[1], начинающую производить автомобили марки Олдсмобиль. Первоначально ее завод располагался в городе Лансинге штата Мичиган. После слияния с компанией по производству двигателей фирма получает название Олдс Мотор Уоркс и переводит свое производство в город Детройт.
С
Olds Motor Vehicle