Тайные завещания Бен Ладена. Ролан Жаккар
первый взгляд, превращение пассажирских самолетов в «летающие бомбы» может показаться поразительным и не слыханным доселе [134]. Однако еще в сентябре 1999 года Федеральный исследовательский отдел Библиотеки Конгресса (Federal Research Division) подготовил доклад-прогноз [135], согласно которому «реакция Аль-Каиды на бомбардировки их баз в Афганистане крылатыми ракетами (20 августа 1998 года) может вылиться во множество разнообразных террористических атак, имеющих целью американскую столицу Вашингтон. Аль-Каида может взорвать бомбы «чеченского» типа (имеются в виду автомобили, начиненные взрывчаткой и предназначенные для того, чтобы вызвать обрушение целого здания) и такими подрывами атаковать штаб-квартиры федеральных ведомств. Один или несколько смертников, принадлежащих к «батальону мучеников» Аль-Каиды, могут обрушить самолет, начиненный мощной взрывчаткой (С‐4 или «Семтекс»), на Пентагон, на штаб-квартиру ЦРУ или на Белый дом»!
Что же касается сведений, способных навести спецслужбы на тех смертников, что исполнят атаки 11 сентября, и заранее арестовать их, то такой информации было много, причем крайне зловещей. Еще 18 мая 2001 года бюро ФБР штата Оклахома отправило тревожную докладную записку, в которой выражено беспокойство по поводу слишком значительного числа выходцев с Ближнего и Среднего Востока, обучающихся искусству пилотажа. «Старший пилот авиационной эскадрильи Оклахомы, – уточняется в записке, – предупредил нас, что заметил необычно много выходцев с Ближнего и Среднего Востока мужского пола, посещающих занятия по обучению мастерству пилотажа в аэропорту Оклахомы в течение последних месяцев… Это явление – совершенно новое, и оно может быть связано с планами террористических актов» [136].
Еще одно тревожное донесение ФБР предупредило о росте числа выходцев с Востока на занятиях по пилотажу. Оно было послано 10 июля 2001 года из бюро города Финикс в штате Аризона, то есть именно из того места, где будущие смертники 11 сентября обучались мастерству вождения пассажирских самолетов. Это донесение, за два месяца до терактов, разоблачало «возможность целенаправленных усилий, руководимых самим Усамой бен Ладеном и ориентированных на то, чтобы посылать студентов в США, где они пройдут обучение в университетах и специализированных школах гражданской авиации… Необычно много подозрительных людей, в отношении которых надо проводить полицейское расследование, проходят или уже прошли курс обучения в университетах или специальных училищах гражданской авиации в штате Аризона… Тот факт, что сторонники Бен Ладена проходят курсы гражданской авиации, не может быть простым совпадением» [137].
Удивительно, что, несмотря на все эти очень ясные тревожные сигналы, никакого расследования в отношении будущих воздушных пиратов не было начато до рокового сентябрьского дня! И это даже при том, что 1 июня 2001 года председатель объединенного комитета начальников штабов США распространил секретную инструкцию, разъясняющую, как вести себя военным в
Следует все же заметить, что уже были попытки использования пассажирских самолетов в качестве бомб. В эксклюзивном интервью, опубликованном в январе 2001 года, Омар Чихи, единственный из девяти основателей алжирской «Вооруженной исламской группы», оставшийся к тому времени в живых, откровенно признался одному из авторов данной книги в том, что угонщики, захватившие самолет компании «Air France» 24 декабря 1994 года, намеревались врезаться в Эйфелеву башню. После публикации этого интервью все «эксперты» по борьбе с терроризмом сочли неправдоподобным и маловероятным такой план использования пассажирского самолета в качестве бомбы. Пришлось дождаться атак 11 сентября 2001 года, чтобы бывший министр внутренних дел Франции Шарль Паскуа подтвердил эти сведения, заявив через семь лет после тех событий, что с самого начала драмы с захватом заложников он уже знал, что воздушные пираты из «Вооруженной исламской группы» хотели направить самолет на Эйфелеву башню. Далее, в интервью арабской газете «Al-Hayat» 11 сентября 2002 года знаменитый международный террорист Ильич Рамирес Санчес, известный также под именем Карлос, откровенно признал, что идея о том, чтобы таранить пассажирским самолетом башни-близнецы Всемирного торгового центра, – эта идея впервые была высказана на сходке террористов, в которой он принимал участие, весной 1991 года. На этой встрече, произошедшей в Пакистане, собрались лидеры антиимпериалистических организаций самой разной природы и самых разнообразных идеологических пристрастий, чтобы обсудить план карательных мер против американцев в отместку за их первую войну в Персидском заливе. Если верить Карлосу, то использовать пассажирский самолет для разрушения Всемирного торгового центра предложил Муртаза Бхутто, тогдашний предводитель пакистанской организации Зульфикар.
Это исследование озаглавлено «The sociology and psychology of terrorism: who becomes a terrorist and why?», и оно осуществлено под эгидой межведомственной комиссии, объединяющей различные разведывательные службы США. См. Дополнения, документ № 5.
В этой записке, озаглавленной «Сведения, касающиеся выходцев с Ближнего и Среднего Востока, обучающихся пилотажу», пока еще не предполагалось, что самолеты могут быть превращены в бомбы. Там выдвигалась версия о возможности использования самолетов террористами для распыления ядов или химических отравляющих веществ. См. Дополнения, документ № 6.
См. Дополнения, документ № 7.