Формирование эффективных договорных отношений с контрагентами. Юрий Александрович Лукаш
транспорта для доставки покупателю. Что касается договоров поставки, то статьей 510 ГК РФ на поставщика возложена обязанность доставки товара покупателю, если иное не предусмотрено соглашением сторон. Право выбора вида транспорта принадлежит поставщику, если его вид не определен договором. Отсюда возникает необходимость согласовывать в договорах более экономичный для покупателя способ транспортировки.
Для контрагентов значимы вопросы распределения расходов по транспортировке. В этой части действуют следующие традиции торгового оборота:
– погрузка товара на транспортное средство производится продавцом и за его счет, если иное не установлено договором;
– выгрузка поступившего товара осуществляется средствами и за счет получателя.
Транспортные расходы определяются договором и поскольку они непосредственно связаны с ценой товара, то нередко включаются в состав его цены. С учетом этого различают вид франко-цены. Франкировка представляет собой определение цены товара в ее соотношении с расходами по перевозке. Чаще всего применяются два вида, как то:
– франко-цена – станция (порт) отправления – в цену товара не включаются транспортные расходы, и их возмещение производится отдельно;
– франко-цена – станция (порт) назначения – в цену товара заранее закладываются усредненные расходы по перевозке. Оплачивая товар, покупатель одновременно в его цене возмещает продавцу понесенные последним затраты по перевозке.
Иными словами, транспортные расходы в любом случае ложатся на покупателя, но в одном случае эти расходы заранее закладываются в цену товара, в другом – оплачиваются отдельно от стоимости товара.
Проблема доставки товаров является одной из наиболее острых для изготовителей и оптовых организаций, которые стремятся выйти на широкий рынок, причем основные сложности связаны не со стоимостью перевозки, а с обеспечением сохранности товара в пути. Оптимальный вариант – перевозка товара автотранспортом по схеме «от двери до двери», т. е. доставка непосредственно на склад покупателя. Пока немногие продавцы готовы предложить покупателям такую возможность. Здесь используется несколько решений. Перед покупателем выдвигается требование, чтобы купленная партия была равна полному контейнеру или норме загрузки крытого автомобиля, поскольку в этом случае шоферу легче обеспечить сохранность груза. При выработке условий о порядке доставки необходимо предусматривать меры, направленные на обеспечение сохранности товара. При массовых отправках товара следует определять в договоре частоту отгрузок. Необходимо устанавливать предельные размеры, т. е. количество одновременно отгружаемых партий товара, чтобы не столкнуться с проблемой выгрузки целых эшелонов. Предельные размеры одновременно отгружаемых партий могут указываться и при доставке автомобильным транспортом, что крайне актуально в отношении скоропортящихся товаров