Как снимать видео в одиночку в путешествиях и не только. Быстрый старт. Самоучитель для начинающих. Роман Шкловский
у нас нет места, где развернуться? И никогда не стоит пересекать линию взаимодействия? Конечно, все можно. Просто перед пересечением линии сделайте один кадр с самой линии – в анфас, когда видны оба уха)). Таким образом, мы подготовим зрителя к переходу на другую сторону.
Задание
Условия съемки, как в предыдущем задании:
1-й кадр – вы подходите и садитесь на стул.
2-й кадр – вы достаете из сумки блокнот с ручкой
3-й кадр – вы делаете записи в блокноте.
– снимите все кадры, не пересекая линию взаимодействия.
– снимите все кадры, каждый раз пересекая линию взаимодействия.
– снимите 1-кадр с одной стороны, 2-й, находясь на линии (в анфас), затем перейдите на другую сторону (пересеките линию) и снимите 3-й кадр.
Оцените СВОЙ результат. Делайте СВОИ выводы.
Небольшое дополнение к правилу «линия взаимодействия». Это правило пересекается с еще одним монтажным правилом – соблюдением направления движения в кадре. По сути, это та же самая линия взаимодействия, но в движении. Представьте, что вы снимаете едущий слева направо железнодорожный состав.
Состав настолько длинный, что вы успеваете по подземному переходу перейти на другую сторону путей и снять все тот же поезд.
Что получится? В первом кадре состав двигался слева направо, а во втором – справа налево. Он что, движется навстречу сам себе? Или, может быть это разные поезда? Они столкнутся? Именно такие мысли могут возникнуть у зрителя, если мы не будем учитывать направление движения.
И еще один, более жизненный пример. Вы едете в этом самом поезде. Снимаете вид из окна купе. В кадре слева направо «проплывают» поля с березами. Но вот вы решили выйти в коридор и снять вид с другой стороны. Теперь ваши березы с полями будут нестись справа налево. Вы решили вернуться? Что-то забыли дома? Нет, вы просто не подумали о направлении движения в кадре. Какой выход? Такой же, как и в случае с линией взаимодействия. Для того, чтобы зритель не запутался, куда же вы все-таки едете, снимайте с самой линии направления движения. Другими словами, при переходе на другую сторону, снимайте вперед так, чтобы были видны обе стороны движения. В вагоне – это будет коридор с купе с одной стороны и с окнами с другой. В автомобиле – дорога, снятая через лобовое стекло и так далее, надеюсь, принцип понятен.
Дополнение. Съемка с коптера
Чем больше разнообразных ракурсов съемки, тем, в принципе, лучше (до известных пределов, конечно). Но мы-то с вами все делаем в одни руки, и главное, «в одни ноги». Сам поставил камеру, сам пошел в кадр, вернулся, переставил камеру и так «до заката». Казалось бы, что может быть в данной ситуации лучше коптера? Особенно с автоматическими настройками функции слежения. Бегать никуда не нужно, да и ракурс сверху однозначно выигрышный. Все так, но есть нюансы.
Первое – аккумуляторы. Запас летного времени не так уж и велик. Обычно 20 – 30 мин. на одном аккумуляторе. И это при идеальных условиях. За это время снять с одного места много разнообразных кадров получится не у каждого, нужен