Степной адмирал. Анатолий Козлов
вести войну, но справиться с внутренними делами. Я не могу отделаться от чувства неловкости, бывая в форме русского офицера».
Вскоре адмирал отправился к английскому посланнику в Токио сэру Грину и обратился с просьбой принять его в английскую армию на любых условиях.
«30 декабря 1917 г. я принят на службу Его Величества Короля Англии и еду на Месопотамский фронт. Уезжаю через Шанхай, Сингапур, Коломбо, Бомбей. В просьбе, переданной Правительству Его Величества, я сказал: не могу признать мира, который пытается заключить моя страна с врагами. Обязательства моей Родины перед союзниками считаю своими обязательствами. Пусть правительство Короля смотрит на меня не как на вице-адмирала, а как на солдата, которого пошлёт туда, куда сочтёт наиболее полезным», – следует из той же переписки.
Его Величество король Англии, к которому Колчак напросился на службу, отправил бывшего русского адмирала на Месопотамский фронт. Но едва тот добрался до Сингапура, как получил новый приказ от разведывательного отдела английского Генерального штаба: ехать в Пекин, в зону отчуждения Китайско-Восточной железной дороги, для исполнения особой секретной миссии.
«Сингапур, 16 марта (1918). Встречен распоряжением английского правительства вернуться немедленно в Китай для работы в Маньчжурии и Сибири. Оно нашло, что использовать меня там в видах союзников и России предпочтительно перед Месопотамией. Жду первого парохода, чтобы ехать обратно в Шанхай и оттуда в Пекин, в Харбин».
В Харбине находилось Управление железной дороги, и туда сбежало неудавшееся правительство автономной Сибири, казаки атаманов Семёнова и Калмыкова, многочисленные офицерские отряды, никому не подчиняющиеся и никого не признающие. Колчак был введён в состав правления КВЖД[12], назначен начальником охранной стражи. Задача его состояла в том, чтобы объединить разрозненные воинские формирования и двинуть сформированные части в захваченную большевиками Россию. Он вновь надел погоны адмирала, но ходил теперь в сапогах, галифе и армейском френче. Это его предприятие закончилось неудачей.
Чехословацкий корпус
Формирование чехословацкого корпуса как боевой единицы русской армии началось в 1914 году по распоряжению Николая II. Чехи и словаки, призванные в Австро-венгерскую армию, без боя переходили на сторону армии русской – в отличие от своих сослуживцев и лютых врагов австрийцев и венгров, оккупировавших Чехию и Словакию, дравшихся насмерть с русскими войсками. Чехословацкие воинские формирования принимали участие в войне на стороне России в 1914 году – в составе 3-й армии генерала Радко-Дмитриева в Галицийской битве. А к концу 1915-го дружины, сформированные из числа пленных и перебежчиков чехов и словаков, были развёрнуты в 1-й Чехословацкий стрелковый полк имени Яна Гуса. Их было около 2100 человек.
В конце 1916 года в Париже образовался Чехословацкий национальный совет Československá národní rada. Его руководители Томаш Масарик, Йозеф Дюрих, Милан Штефаник и Эдвард Бенеш выдвинули идею создания
Китайско-Восточная железная дорога.