Помазанник из будущего. «Железом и кровью». Михаил Ланцов
собирать роты.
– А с техникой как?
– Сейчас у нас в наличии семнадцать бульдозеров [32], переделанных на заводе «Гудок», и тракторов [33]. Потихоньку осваиваем. Из двадцати семи экскаваторов [34], закупленных для компании, мы получили только двадцать. Остальные ремонтируют и готовят к эксплуатации.
– Вы знаете, что с ними приключилось? – спросил Путилов. – Мы же покупали рабочие аппараты.
– Говорят, что переезд морем и железной дорогой привел к… хм… потере части деталей. Сейчас идет их спешное изготовление. Обещали в течение двух недель все починить.
– Кому нужны детали от экскаваторов? – Александр был искренне удивлен.
– Боюсь, что их открутили просто так, впрок, – ответил на этот риторический вопрос Путилов. – Павел Николаевич, какого рода детали утеряны?
– В основном разнообразная латунная мелочовка. Ничего крупного и габаритного не украли.
– Все верно. Набрали сувениров на память. Я даже думаю, что многие из этих воров сделали подобное без задней мысли, считая, что экскаватору от такой малости хуже не станет. Я сталкивался с подобным не раз. Еще во времена Крымской войны приходилось долго внушать морякам-новобранцам, что от паровых машин ничего откручивать не стоит. А то поначалу несколько раз чуть беда не приключилась.
– Хорошо. Павел Николаевич, что дальше у вас с тракторами и прочим?
– Тракторов из пятидесяти поставлено пока тридцать пять. Недопоставка, насколько я знаю, по той же причине, что и экскаваторов. – Александр от этих слов поморщился, как от зубной боли. – Прицепных тележек в наличии девяносто семь штук. Все для насыпного груза. На заводе обещают в течение двух месяцев изготовить еще пятнадцать насыпных и двадцать крытых вагончиков.
– На сколько человек каждый вагончик рассчитан?
– Двенадцать лежачих мест.
– А вам хватит?
– Думаю, что да. На них ляжет второстепенная нагрузка по размещению персонала. Основную массу людей мы будем размещать в крытых железнодорожных вагонах. Сейчас в депо Троицкой дороги идет изготовление необходимого подвижного состава.
– Хорошо. Как идут работы по изготовлению рельсоукладчика?
– В целом он готов, даже провели испытание, но повредился механизм. Сейчас идет его переделка. Проблема заключалась в том, что используемый в качестве погрузчика механизм, снятый с малого экскаватора, просто не выдержал нагрузки. Там же увеличилась длина стрелы и, как следствие, ее массивность, да и с рельсами мы не рассчитали. Через две недели новое испытание. Думаю, все пройдет успешно.
– Будем надеяться. Что еще?
– По технике пока все. Шанцевый инструмент, тачки, переносные керосиновые лампы, металлическую посуду и прочее оба батальона и роты получили в полном объеме.
– Как с обмундированием?
– Готовность девяносто процентов. Ждем поставки сапог и ремней.
– Алексей
Имеется в виду колесный паровой трактор. Их активно стали применять в Европе и САСШ с 50-х годов XIX века. К концу 60-х годов в реальной истории по дорогам мира их бегали тысячи.
Имеется в виду паровой экскаватор, известный с 30-х годов XIX века. В 50-е годы этот вид техники стали активно применять в САСШ в железнодорожном строительстве и разработке руды.