Всемирная история бронетехники. Отсутствует
мощность 550 л. с. Трансмиссия автоматическая гидромеханическая, имеющая четыре передачи хода вперед и две назад.
В ходовой части применена индивидуальная торсионная подвеска. На каждый борт приходится по семь сдвоенных обрезиненных опорных катков. Ведущие колеса расположены впереди. Гусеница стальная мелкозвенчатая, с резинометаллическим шарниром.
БМП может перемещаться по шоссе с максимальной скоростью 70 км/ч и преодолевать подъем до 37°, вертикальную стенку высотой до 1,2 м и траншею шириной 2,9 м. Водные преграды машина форсирует вплавь после установки на бортах надувных резиновых поплавков.
Боевая машина пехоты-89
В Японии необходимость создания боевой машины пехоты осознали в начале 80-х годов. Разработку проекта взяла на себя известная фирма «Мицубиси хэви индастриз». Первые экспериментальные образцы были изготовлены в 1984 году.
Полигонные и войсковые испытания проводились до начала 90-х годов, в 1991 году машину приняли на вооружение японских «сил самообороны» и запустили в серийное производство под обозначением «89».
Схема сборки БМП-89 отличается от классической тем, что отделение управления расположено в передней части корпуса с правой стороны, а не с левой.
Конструкция корпуса и башни машины сварная. Лобовые части машины защищены комбинированной броней, борта корпуса и ходовая часть прикрыты шестисекционным противокумулятивным стальным экраном.
Рабочее место механика-водителя оборудовано тремя перископическими приборами наблюдения, один из которых может быть заменен инфракрасным прибором. За механиком-водителем располагается один из солдат десанта, в распоряжении которого имеется люк с четырьмя приборами наблюдения.
В башне кругового вращения, установленной в боевом отделении, находится основное вооружение машины – 35-мм пушка KDE швейцарского производства и спаренный с нею 7,62-мм пулемет. Для управления стрельбой из пушки наводчик использует прицел с дневным и ночным каналами, а для наблюдения за полем боя – два перископических прибора. По обоим бортам башни закреплены бронированные пусковые установки ПТРК Iyu-MAT, а также два трехствольных дымовых гранатомета.
Десантное отделение вмещает 6 полностью экипированных пехотинцев. Их посадка-высадка производится через двери в кормовом бронелисте и через два люка в крыше десантного отделения. Каждый из десантников может вести стрельбу из амбразур, над которыми сделаны перископические приборы наблюдения.
В качестве силовой установки БМП применен дизельный двигатель мощностью 600 л. с. Трансмиссия гидромеханическая.
Ходовая часть представлена шестью парами опорных катков и тремя парами поддерживающих. Ведущие колеса расположены впереди. Гусеница стальная с резинометаллическим шарниром.
На шоссе БПМ развивает максимальную скорость 70 км/ч. Задним ходом машина двигается со скоростью до 40 км/ч. Ее продвижение не остановят вертикальная стенка высотой до 0,8 м, ров шириной 2,4 м и брод глубиной