Московский проспект. Очерки истории. Тамара Крашенинникова
у Ле Шателье (по химии и металлургии), с 1903 г. – профессор по кафедре металлургии в Политехническом институте. В 1919–1923 гг. – ректор и профессор Симферопольского университета. В 1932 г. избран академиком АН СССР, пробыв членом-корреспондентом с 1927 г. Герой Социалистического Труда (1945 г.). Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1934 г.).
Е. Е. фон Баумгартен (1866–1919) – архитектор-художник, архитектурный критик и педагог. Родился в Петербурге в семье директора 1-й Петербургской военной гимназии. Окончил полный курс 1-го Кадетского корпуса. С 1885 г. учился в Академии художеств. В 1889 г. получил Первую и Вторую серебряные медали, в 1890 г. его проект посольского дома удостоен Второй золотой медали. В 1891 г. окончил Высшее художественное училище при Академии художеств со званием классного художника 2-й степени. В 1900–1919 гг. преподавал в Институте инженеров путей сообщения, Петербургском Технологическом институте (1900–1914 гг.). Преподавал также на Женских политехнических курсах и курсах воспитателей и руководителей по физическому образованию, курсах института и школы рукоделия императрицы Марии. Известность приобрел благодаря своим историко-критическим статьям, посвященным классицизму и модерну в России. Один из активных членов Общества архитекторов-художников. С 1904 г. входил в правление Общества. С 1912 г. – член редакционной комиссии «Ежегодника общества архитекторов-художников». В 1910–1911 гг. принял участие в строительстве здания музея ИИПС (Садовая ул., 50, левая часть). Автор построек на станции «Саблино», надгробия В. Ф. Габерцеттеля на Волковском лютеранском кладбище, проекта Каслинского чугунного павильона – выставочного павильона Кыштымского горного округа для Всемирной художественно-промышленной выставки в Париже 1910 г. Публиковал многочисленные статьи в журнале «Зодчий» (1902–1903 гг.).
А. А. Брандт (1855–1932) – российский ученый в области прикладной механики и термодинамики. По окончании Института инженеров путей сообщения в 1878 г. со званием гражданского инженера постановлением Конференции института зачислен сверхштатным репетитором без содержания. С осени того же года приказом по Министерству путей сообщения определен на службу в Департамент шоссейных и водяных сообщений младшим помощником начальника Днепровской описной партии. С ноября 1880 г., после избрания Конференцией, А. А. Брандт утвержден репетитором института, а с июля 1885 г. назначен еще и старшим инженером для технических занятий в Комиссии по устройству коммерческих портов. Летом 1887 г. Брандт отправляется в Египет, где знакомится с работами на Суэцком канале, а весной следующего года в Голландии, Бельгии и Франции заключает заказы на приобретение грунтоподъемной машины для Либавского порта. Осенью 1889 г. на основании решения Конференции института Брандт утвержден экстраординарным профессором без защиты диссертации. В 1896 г. назначен ординарным профессором и инспектором института, а в 1903 г. утвержден заслуженным ординарным профессором. В июне 1906 г. утвержден директором института, сменив на этом посту Н. А. Белелюбского