Mantenimiento de sistemas auxiliares del motor de ciclo otto. TMVG0409. José Carlos Rodríguez Melchor

Mantenimiento de sistemas auxiliares del motor de ciclo otto. TMVG0409

entonces el efecto de 15000 V.

La bobina de encendido transforma la tensión eléctrica de 12 V a tensiones del orden de 15000 V, esto es debido al fenómeno de inducción magnética de la bobina del primario sobre la bobina del secundario, se trata de un fenómeno electromagnético a distancia.

Aunque en la figura anterior las dos bobinas están representadas por separado, estas se alojan en una única pieza denominada comúnmente ‘bobina de encendido’, pero en realidad, es un autotransformador eléctrico.

Bobina de encendido de 12 V

6. Oscilogramas más relevantes

En la figura se han colocado un amperímetro y dos voltímetros para medir la intensidad y tensiones que tiene un circuito de encendido convencional. Hay que tener en cuenta, que para medir la tensión eléctrica en el circuito secundario se hace de forma indirecta, es decir, midiendo el campo electromagnético que genera el cable de alta tensión de las bujías, ya que son tensiones muy elevadas-del orden de 15 kV-y los aparatos de medición no están preparados para soportar directamente estas tensiones.

Circuito eléctrico primario y secundario de un sistema de encendido mecánico

Oscilogramas del circuito de encendido

tc: tiempo de cierre (t1-t0)

ta: tiempo de apertura (t2-t1)

tx: tiempo de duración de la chispa efectiva

ty: tiempo de duración de la chispa no efectiva. Extinción de chispa

En la figura se observan tres oscilogramas del sistema de encendido. En ellos se representa cómo varían la intensidad y la tensión eléctrica en función del tiempo de tres unidades eléctricas diferentes, que son:

Intensidad por el primario.

Tensión eléctrica en el primario de la bobina (parte de baja tensión).

Tensión eléctrica en el secundario de la bobina (parte de alta tensión).

Se puede observar, que los oscilogramas están sincronizados respecto al tiempo (eje horizontal), es decir, puede verse en el mismo instante de tiempo qué está sucediendo con las tres unidades eléctricas.

Oscilogramas del circuito primario

En el oscilograma se observan variaciones de la tensión que coinciden con el momento de apertura y cierre del interruptor accionado por leva (ruptor o platinos), salto de chispa, etc. A continuación, se analizará cada zona del oscilograma:

a. Instante en que se abren los contactos del interruptor, sucede en el tiempo (t1).

a-b. Subida rápida de tensión eléctrica en el primario, debido a la apertura del interruptor y a fenómenos de inducción electromagnética entre las bobinas del primario y secundario.

b. Tensión máxima o pico, debe ser alcanzada justo al abrir el interruptor (t1).

b-c. Disminución de la tensión eléctrica debido a la pérdida progresiva de energía electromagnética. Es el tiempo de duración de la chispa efectiva.

c-d. Amortiguación de la onda de la energía en forma de calor al extinguirse la chispa hasta estabilizarse con la tensión eléctrica de la batería.

e. Cierre de los contactos del interruptor y fin del periodo de la onda(t2).

Oscilogramas del circuito secundario

En el oscilograma se observan variaciones de la tensión que coinciden con el momento de apertura y cierre del interruptor, salto de chispa, etc. A continuación, se analizará cada zona del oscilograma:

a. Instante en que se abren los contactos del interruptor, sucede en el tiempo (t1).

a-b. Subida rápida de tensión eléctrica en el secundario, debido a la transformación de la tensión eléctrica de baja tensión a alta tensión consecuencia de la bobina de encendido.

b. Tensión máxima o pico, debe ser elevada para que pueda saltar la chispa en la bujía, (del orden de 15 kilovoltios).

c-d. Tensión eléctrica necesaria para mantener la chispa.

d-e. Caída de tensión progresiva (amortiguación de la onda) hasta tener una tensión eléctrica de valor 0 voltios. Aunque se puede producir chispa en la bujía, esta es de mala calidad.

e. Cierre de los contactos del ruptor, tensión inducida en el secundario. Fin del periodo de la onda (t2).

7. Sistemas de encendido: mecánico, e lectrónico y electrónico integral, distribución estática de alta tensión

A continuación, se verán los principales tipos de sistemas de encendido y su funcionamiento, que son:

Sistema de encendido mecánico.

Sistema de encendido electrónico.

Sistema de encendido integral.

Sistema de encendido DIS.

Se empezará por el sistema más sencillo, que servirá de base para comprender el funcionamiento de los siguientes sistemas, aunque hay que saber, que el sistema de encendido mecánico solo existe en vehículos antiguos, ya que los modelos actuales montan sistemas de encendido integrales con encendido DIS o bobinas

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