Большой Песец. Дорогой Леонид Ильич. Дмитрий Абрамов
к изложению.
– Герр оберфюрер, господа офицеры, я новичок в этом деле, но на мой взгляд есть возможность существенно упростить задачу. Контрабанда и коррупция имеет и другую сторону – «черный рынок», который и является источником средств для этих преступных групп. Ведь уворованное практически невозможно реализовать официально, по безналичному расчёту. В Рейхе товарного дефицита сейчас не наблюдается, соответственно и существенного спроса на контрабандные товары нет. Ширпотреб и продовольствие иногда даже по стоимости в Рейхе существенно ниже закупочной стоимости. Соответственно везти в Рейх контрабанду и уворованное на оккупированных территориях бессмысленно. Таким образом мы можем смело вычеркнуть из первоначальной разработки ж\д узлы в Рейхе. Далее – существенный дефицит продовольствия и ширпотреба наблюдается во многих странах Европы, но платёжеспособный спрос имеется только к западу от Рейха. Румыны, венгры, болгары и тому подобное просто не имеют существенных средств на дополнительные закупки. А вот Дания, Голландия, Бельгия, Франция имеют пока ещё средства на это. Соответственно если существуют группы ворующие ресурсы на востоке, то реализовывать они наворованное будут в этих странах. Вести контрабандный товар железной дорогой через Рейх – опасно, велик риск попасться. Посчитать вагоны и их вес, проверить содержимое можно практически на любой станции. Так что скорее всего повезут морем. Проверить трюмы в корабле гораздо сложнее, взвесить груз тем более. Плюс-минус десять процентов массы груза на корабле не очень-то и заметишь. Да и проверка может быть только в порту. Так что у нас для отработки остаются порты в рейхскомиссариатах, генерал-губернаторстве, румынские и болгарские порты и порты от Дании до Франции.
– Торговых судов не одна сотня. Как их все проверить? – буркнул полковник Кунов.
– Все не надо проверять. Начну немного из далека. Какой навар с отдельно взятой операции выгоден преступникам? Не менее ста тысяч…
Шум в зале26.
– Минимум пятьдесят тысяч. Сейчас объясню господа. Допустим есть эшелон ворованной пшеницы. Для того чтобы обеспечить его погрузку на судно, в порту должен быть руководитель группы, назовём его «генералом», два-три помощника – это «офицеры», и с десяток рабочих-грузчиков-докеров. Это минимум необходимый для того, чтобы, не привлекая внимания перегрузить нелегальный товар с поезда на судно. В порту разгрузки – аналогично. На корабле – естественно, капитан, боцман или старший офицер и два-три матроса. Теперь посчитаем доли. По старому пиратскому способу. Рядовой – одна доля, офицер – пять долей, генерал – десять. Получается: 23 доли рядовых, плюс семью пять – тридцать пять долей офицеров, и тридцать долей для генералов. Итого – 88 долей. Округляем до ста. При пятидесяти тысячах прибыли, получаем следующую раскладку. Рядовой получает – 500, офицер – 2.500, генерал – 5.000 рейхсмарок. Для любого из здесь присутствующих, «офицерская» доля
Очень достойной зарплатой в Рейхе считалось – 200—300 рейхсмарок в месяц. Большинство продуктов в магазинах стоили в диапазоне от 0,2—0,5 рейхсмарки за килограмм (хлеб, картошка, молоко) и до 2-3-5 рейхсмарок (масло, мясо, колбаса). Автомобиль эконом-класса стоил 1.500 – 5.000 рейхсмарок.