В полёте за мечтой быстрее ветра. Китайцы о роли высокоскоростных железных дорог в своей жизни. Фэн Би
открытия движения и начала эксплуатации высокоскоростной железной дороги Харбин-Далянь в конце 2012 года ходили только пассажирские поезда зелёного и чуть более комфортабельные поезда красного цвета, путь от Цзилиня до Таншаня на которых также занимал четырнадцать или пять часов, и это, если без задержек. Да и к тому же, когда долго сидишь, пояснице становится неудобно», – вспоминает Вэй Юнван. – «Постельными принадлежностями на спальном месте пользуются многие люди, и иногда можно унюхать запах, и причём, не особенно приятный», – со всей прямотой высказался Вэй Юнван.
В 2008 году Вэй Юнван был принят в аспирантуру, а базовый курс проходил в Китайском университете науки и техники города Хэфэй, провинция Аньхой. В то время ещё не было беспересадочного прямого поезда из Цзилиня в Хэфэй. Вам нужно было сначала сесть на поезд K78 до города Бенгбу, а затем пересесть в Хэфэй. Только от Цзилиня до Бенгбу почти 2000 километров,а весь путь на поезде занимает почти двадцать семь или двадцать восемь часов.
Вэй Юнван сказал, что при посадке на этот поезд из Цзилиня в Бэнбу на часах больше девяти часов вечера. Организм уже чувствует дорожную усталость, и продолжать пересаживаться с поезда на поезд до Хэфэя было бы просто невыносимым для него. Приходится ночевать в Бенгбу и только на следующий день поехать на поезде в Хэфэй. В итоге каждая поездка Вэй Юнван на учебу занимала почти 3 дня. «Если бы в то время в Цзилине была беспересадочная скоростная железная дорога прямо из Цзилиня в Хэфэй, мне было бы намного легче ездить на учебу », – вздохнув, сказал Вэй Юнван.
Фактически, тот год, когда Вэй Юнван поступил в аспирантуру, можно назвать началом новой эпохи высокоскоростной железной дороги Китая.
8-го августа 2008 года в Пекине состоялась церемония открытия 29-х летних Олимпийских игр, которая привлекла внимание всего мира. Непосредственно перед церемонией открытия, состоявшейся 1 августа, открылась и начала функционировать междугородняя железная дорога Пекин – Тяньцзинь. Это первая соответствующая высоким стандартам высокоскоростная железная дорога в Китае с расчетной скоростью 350 километров в час. С тех пор Китайская железная дорога официально вступила в «новую эру высокоскоростных железных дорог».
Десять лет развития также можно назвать десятью годами пересечения новой местности. Протяженность задействованных путей высокоскоростных железных дорог Китая уже превысила 35 000 километров, что позволяет ей, проделав путь от догоняющего до лидирующего, твёрдо удерживать первое место в мире в олицетворении мчащегося стремглав по обширным землям нашей Родины китайского стандартного высокоскоростного поезда «Фушин».
«За последние несколько лет я чувствую, что железная дорога сильно изменилась. Раньше, говоря о скорости, все имели ввиду высокоскоростной поезд-экспресс, а сейчас и скоростные железные дороги имеют разветвлённую сеть путей сообщения с максимальной расщётной скоростью движения поездов более 300 километров в час, причём удобство и степень комфорта значительно улучшились»,-сказал