Верхнеудинск. 1930—1934. История города Верхнеудинска в первой половине 1930-х годов. Вячеслав Николаевич Кузнецов
будут переселяться советские учреждения (ЦИК, СНК и Госплан)1078. Строительство должно было быть завершено 1 января 1931 года.
Дом Советов (ул. Ленина 54) – памятник архитектуры. Построен по проекту ленинградского архитектора Андрея Андреевича Оль (25 июня 1883 – 27 августа 1958).
В селе Заиграево установлена телеграфная связь. Производится приём телеграмм1079.
По приказу штаба военного округа, территориальное управление БМАССР преобразовывается в Бурят-Монгольский военный комиссариат. Первая сессия БурЦИКа назначила военным комиссаром тов. Лемана1080.
Транспортная пробка
13 января на станции Верхнеудинск состоялся митинг работников. На Верхнеудинском участке простаивают более 30 составов из-за неподачи паровозов. План перевозок выполнен на 50%1081.
16 января 1931 года Наркомтруд СССР принял постановление О возвращение на работу на железнодорожном транспорте лиц, ранее работавших на транспорте. В течении 10 дней полагалось выявить и вернуть на работу специалистов, работавших на жд транспорте в предыдущие 5 лет: машинистов и помощников паровозов, квалифицированных ремонтников, специалистов служб пути и движения, инженеров и техников. За укрывательство работников полагалась уголовная ответственность1082.
18 января 1931 года ЦК ВКП (б) и СНК СССР приняли постановление о работе железнодорожного транспорта. Была увеличена заработная плата паровозных бригад, маневровых бригад, ремонтников, низовому и среднему техническому персоналу. Изменялась структура и функции станций, дистанций и депо. На 8 железных дорогах отменялась обезличенная езда. Предлагалось обеспечивать транспорт топливом и материалами без всякой очереди и другие меры1083.
7 февраля станция Верхнеудинск забита поездными составами сверх нормы. Образовалась пробка из 12 составов с 762 вагонами. В ремонте простаивает около 30% паровозов1084.
К зимним проблемам на железнодорожном транспорте начали готовится осенью. В ноябре 1930 года были созданы постоянно действующие бригады по ликвидации грузовых пробок. Планировалось создать 10 бригад (грузчиков) постоянной численностью 1000 человек. В бригадах работали: студенты, работники водного транспорта, строители, сотрудники редакций газет и др.1085.
В газете ежедневно печаталась «Транспортная сводка». В ней сообщалось: сколько составов стоит на станции, сколько стоит на участках, количество поданных паровозов, количество разгруженных вагонов, процент больных паровозов.
Начальник станции Тениссон симулировал болезнь и лёг в больницу1086. На ликвидации прорыва на станции работали красноармейцы желдорполка, комсомольцы (500 человек), бригада ударников из Читы. 17 февраля в клубе железнодорожников состоялось премирование лучших ударников. Комсомольцы были премированы костюмами юнг-штурма1087.
«Юнгштурм» имел собственную форменную одежду, которая включала в себя
Постройка Дома Советов заканчивается. \\ Бурят-Монгольская Правда, №28 (2221), 5 февраля 1931 года, С.4
Телефонная связь с Заиграево \\ Бурят-Монгольская Правда, №28 (2221), 5 февраля 1931 года, С.4
Теруправление реорганизуется в Бурят-Монгольский военкомат. \\ Бурят-Монгольская Правда, №28 (2221), 5 февраля 1931 года, С.4
Митинг на ж.д. транспорте. \\ Бурят-Монгольская Правда, №16 (2209), 20 января 1931 года, С.3
Постановление \\Бурят-Монгольская Правда, №26 (2219), 3 февраля 1931 года, С.4
О железнодорожном транспорте \\ Бурят-Монгольская Правда, №25 (2218), 1 февраля 1931 года, С.1
Транспортная сводка. \\ Бурят-Монгольская Правда, №32 (2225), 10 февраля 1931 года, С.3
Не допустим срыва плана осенне-зимних перевозок \\ Бурят-Монгольская Правда, №256 (2157), 16 ноября 1930 года, С.1
К-в. Дезертира вон из партии \\ Бурят-Монгольская Правда, №34 (2227), 13 февраля 1931 года, С.1
Мих. Войтчак. Слово имеет ударник. \\ Бурят-Монгольская Правда, №39 (2232), 19 февраля 1931 года, С.1