ENTENDIDO. Erasmo Malacara
forma pues existen mas, pero yo te la comparto aquí porque se te va a ayudar como me a ayudado a mi.
“Whom”. ¿Con quién estas hablando.?
La primera “W” es la palabra WHOM la cual significa; ¿DE QUIEN?. Utilizando esta palabra en el proceso de las comunicaciones en Ingles seria; ¿de quien recibes la comunicación?. O para explicarlo mejor; ¿con quien estas hablando?. En el primer contacto que hagamos en las comunicaciones siempre será necesario definir a quien nos estamos dirigiendo ó de quien estamos recibiendo las comunicaciones. En algunas ocasiones puede ser el controlador de torre, otro piloto en el mismo aeropuerto, el empleado del FBO, el controlador de aproximaciones, etc, etc. En la primera transmisión siempre sera necesario definir con quien hablamos;
Pilot: Mcallen ground, Cessna NN1234, at Eddie Aviation ramp, taxi to Runway 13, information ALFA.
En este ejemplo, ”Mcallen ground” es la agencia con la que estamos contactando.
“Who”. ¿Quien eres?.
La segunda “W” es la palabra WHO que traducido significa; ¿QUIEN?. En las comunicaciones en Ingles lo usaríamos para identificarnos utilizando la matricula de nuestra aeronave. Los controladores como otros pilotos en ocasiones tendrán la necesidad de confirmar visualmente cual de todos los aviones en la rampa esta transmitiendo. De ahí que usaremos esta “W” para definir quienes somos;
Pilot: Mcallen ground, Cessna NN1234, at Eddie Aviation ramp, taxi to Runway 13, information ALFA
En este caso “Cessna NN1234” es la matricula ficticia de nuestra aeronave.
“Where”. ¿Donde estás?.
La tercera “W” es la palabra WHERE que traducida al español significa; ¿DONDE?. Con ella estableceremos nuestra posición en el aire ó en la tierra, de tal forma de que los demás pilotos ó controladores puedan ubicar nuestra posición. Es muy difícil tener contacto visual con otro avión especialmente en el aire cuando volamos, de ahí la inmensa importancia de reportar siempre nuestra posición;
Pilot: Mcallen ground, NN1234, at Eddie Aviation ramp, taxi to Runway 13, information ALFA.
Aquí nuestra posición es en “Eddie Aviation ramp”, con lo cual el controlador o los demás pilotos en el área podrán orientarse de donde nos encontramos ubicados.
“What”. ¿Qué quieres?.
La cuarta “W” es la palabra WHAT que traducida significa; ¿QUE?. Y en las comunicaciones aéreas la utilizaremos para describir la naturaleza de lo que estamos solicitando. ¿que es lo que queremos de la agencia a la que estamos contactando?. Seria absurdo si al contactar al controlador ó a otro piloto no le especificamos la naturaleza del contacto en el radio por lo cual le llamamos. Así que utilizando esta “W” diríamos lo que queremos;
Pilot: Mcallen ground, NN1234, at Eddie Aviation ramp, taxi to Runway 13, information ALFA.
El movernos de la rampa a la pista activa “taxi to Runway 13” es lo que queremos en este ejemplo.
“With”. ¿Con información?.
Y la quinta “W” es la palabra WITH que traducida al español significa; ¿CON?. Dentro de nuestras comunicaciones la incluiríamos para definir el código fonético que representa la información del clima mas reciente que hemos recibido. De esta forma el controlador sabrá que tenemos la información mas reciente y de haber cambiado el código El nos lo hará saber. Así que con esta “W” establecemos que información de clima tenemos;
Pilot: Mcallen ground, NN1234, at Eddie Aviation ramp, taxi to Runway 13, information ALFA.
Aquí el código del clima seria “Information ALFA” lo cual seria el final de nuestras transmisiones en el radio.
Conclusión.
Utilizando estas 5 “W” siempre habrás incluido la información que necesitas transmitir en el radio en las comunicaciones en Ingles. También usándolas de esta forma no correrás el riesgo de olvidar algo que haría que los demás no te entendiesen. Te animo a que desarrolles el habito de utilizar esta técnica lo cual te permitirá mantener las comunicaciones claras y breves. Y con el tiempo descubrirás que este formato funciona en todas partes del mundo. Usalas pues se que te van ha ayudar a convertir en un piloto muy eficiente en tus comunicaciones. Aunado al hecho de que quien te escuche recibirá toda la información que posiblemente necesite para interactuar contigo.
ESPACIO AEREO CLASE A
El espacio aéreo clase ALFA, es aquel que comienza en los Estados Unidos a los 18,000 pies sobre el nivel del mar incluyendo 12 millas náuticas alrededor de la costa. Para poder operar en este espacio aéreo es necesario contar con la capacidad de instrumentos y la aeronave estar equipada para poder volar IFR (Instrument Flight Rules). Ademas de contar con la autorización IFR apropiada de parte de los controladores para operar en este espacio aéreo antes de ingresar en el.
Como este manual esta dedicado para operaciones VFR (Visual Flight Rules) solamente, no tenemos la necesidad de cubrir las comunicaciones en este espacio aereo controlado. Así que no te preocupes pues la mayor parte de las aeronaves pequeñas casi nunca operamos en este espacio aéreo, especialmente cuando las operaciones VFR están prohibidas. En la siguiente figura se describen las diferentes clases de espacios aéreos en los Estados Unidos.
Espacios aéreos en los Estados Unidos.
ESPACIO AEREO CLASE B
Espacio aéreo clase BRAVO en Houston, Tx.
Cuando hablamos de espacio aéreo clase BRAVO, se me viene a la mente la Ciudad de Houston, Texas. Una de las ciudades mas grandes de los Estados Unidos, y es en las ciudades mas grandes del país donde se desarrollan este tipo de espacios aéreos.
El espacio aéreo clase BRAVO generalmente comienza desde la superficie del aeropuerto hasta una altura de 10,000 pies sobre el nivel del suelo. La configuración de cada aeropuerto clase BRAVO cambia pues esta diseñada tomando en cuenta las necesidades del área en particular en el que este espacio aéreo esta localizado.
Consiste en una capa que va desde la superficie del suelo hasta el techo de este espacio aéreo, seguido por 2 o 3 capas mas alrededor del aeropuerto primario, como se muestra en la figura superior.
Para poder ingresar a estos espacios aéreos, es necesario recibir la autorización de parte del controlador, es decir que en este espacio aéreo es necesario escuchar al controlador decir las palabras “CLEARED INTO THE BRAVO AIRSPACE” de lo contrario no podremos ingresar en el. Ademas necesitamos establecer radio comunicaciones con el controlador del tipo “two way communications”, que quiere decir nosotros le hablamos y el controlador nos contesta usando la matricula de nuestra aeronave. Y por ultimo nuestro avión deberá de estar equipado con un “transponder” que tenga la capacidad de reportar la altura, para poder penetrar el borde magenta de 30 millas que se muestra en la figura superior. Debido a que