Сын Петра. Том 4. Потоп. Михаил Ланцов
испытания покажут, что мы не ошиблись, построим увеличенную версию галеаса. Уже в ранге фрегата. Где-нибудь в тридцать тысяч пудов[16] или больше. Чтобы эти «собачки» уже смогли бегать далеко.
– Тридцать тысяч пудов… это же линейный корабль пятого ранга.
– И что? Толку с такого линейного корабля?
– Что значит «толку»? Это же рабочая лошадка флота что у голландцев, что у англичан, что у французов.
– Хлипкий силовой набор, тонкая обшивка, слабое вооружение. Да к тому же и медленный. Он рабочая лошадка, потому что дешев. А англичанам, голландцам и французам требуется затыкать дыры по очень многим направлениям. У нас таких задач не стоит. Нам такие рабочие лошадки не нужны. Вот такие галеасы закроют нишу ближнего радиуса. Их увеличенные версии – дальнего. А настоящие линейные корабли нужно строить мощными и крепкими. В 150 тысяч пудов. Хотя бы. А лучше в 200–250[17].
– Ого! – присвистнул царь. – Эко ты замахнулся!
– Нам нужны настоящие, серьезные боевые корабли. С крепкой обшивкой, защищающей от всякой мелочи артиллерийской. С по-настоящему мощной артиллерией. И хорошим парусным вооружением. Сила и мощь. Много их не потребуется. Даже одна эскадра из десятка таких мановаров[18] раскидает в несколько раз превосходящие силы рабочих лошадок любого флота.
– Ты уверен? – со явным скепсисом в голосе спросил Петр Алексеевич.
– Уверен, отец. Это как раз тот случай, когда количество не может бить качество. При этом наши супостаты не смогут строить им конкурентов. Ведь без железного силового набора такой корабль будет откровенно хлипким.
– Ну… не знаю…
– А я знаю. Они пытались. Ничего хорошего не получилось. Железный набор – сила. Собственно, пока главной проблемой является для нас обшивка. Сколько проживет наша выдумка – неясно. Эх… Заменить бы дуб на железо…
– Так утонет же, – удивился царь.
– Отчего же?
– Железо же. Сколько его надобно будет? Прорву! А оно тяжелое.
– А ты чугунок пустой в кадушку поставь. И посмотри.
– Хм…
– Я все уже посчитал и прикинул. Можно. И нужно. Только нам такую обшивку пока не потянуть. Там ведь не меньше дюйма толщина должна быть. И листы большие. И станки для изгибания таких махин. И приспособления, чтобы в них под заклепки дырки пробивать. И машинки для клепания. И… много чего. Мы пока просто не готовы к такому подвигу. Слишком много всего нужно сделать.
– А зачем их железом обшивать?
– Лет по тридцать-сорок, а то и полвека корабли станут жить. Без замены обшивки. А если своевременно делать ремонты и подкраску, то и того больше.
– Только они будут золотыми. Столько железа…
– Строительство каждого отдельного корабля – да, станет дороже. Но уйдет необходимость регулярно менять обшивку или строить новые взамен слишком быстро сгнивших. В целом это окажется даже дешевле для казны, если смотреть в масштабе многих лет. Но чтобы такое сделать, нужно
30 тысяч пудов – это около 500 тонн.
150 тысяч пудов – это около 2500 тонн, 200–250 тысяч пудов – около 3500–4000 тонн.
Мановар (man-of-war) – разговорное название самых крупных боевых артиллерийских парусников. Первым в истории мановаром была английская каракка Henry Grace à Dieu 1514 года постройки и водоизмещением в 1000 тонн.