Флот и Фолкленды. Схватка за острова. История Англо-аргентинского военного конфликта 1982 года. Е. А. Грановский
рейдов аргентинцы уделяли повышенное, возможно, даже слишком большое внимание. Как сейчас достоверно известно, британцы ничего подобного не замышляли. Тем не менее множество самолетовылетов совершалось ежедневно, практически в любую погоду. Выполнение этих задач стоило потери в летных происшествиях двух самолетов «Пукара» (№ A-526 и A-540) и вертолета Белл UH-1H (№ AE-419), разбившегося 30 апреля при доставке группы солдат для поиска вражеских диверсантов, якобы высадившихся юго-восточнее города Калета-Оливия.
Главный изъян аргентинской воздушной разведки заключался в ее неспособности обеспечить слежение за районом развертывания британской авианосной группы, лежавшим в 90—130 морских милях к северо-востоку – востоку от Порт-Стэнли. Имевшиеся в авиации ВМФ два базовых патрульных самолета «Нептун» уже выработали свой летный ресурс и в воздух поднимались только по особым случаям, а 15 мая было принято решение о полном прекращении их использования. ВВС Аргентины не располагали самолетами, способными обнаруживать британские корабли на расстоянии, превышающем дальность действия ЗРК «Си Дарт», а входить в пределы этой зоны небезосновательно считалось самоубийственным. Поэтому довольно скоро разведывательные полеты «Лирджетов», толку от которых оказалось немного, трансформировались в демонстративные. С учетом того, что противник располагал ограниченным парком палубной авиации и любой незапланированный вылет означал дополнительное увеличение нагрузки на летчиков и технику, а в условиях плохой погоды становился чреват небоевыми потерями, аргентинцы, создавая видимость воздушной активности в районе Фолклендов, провоцировали британцев поднимать свои истребители для перехвата ложных целей. Самолеты LR-35A совершали полеты к островам, имитируя прорыв британской противовоздушной обороны, а когда «Си Харриеры» устремлялись на перехват, легко уходили от преследования, используя свои высокие скоростные качества80. Как уже ранее писалось, 7 мая вылет пары «Си Харриеров» 801-й эскадрильи на перехват воздушной цели в условиях сильного тумана едва не привел к их потере при совершении посадки на авианосец. Еще одним типом демонстративных действий самолетов эскадрильи «Феникс» были так называемые радиотрансляционные вылеты, в ходе которых имитировался интенсивный радиообмен, как будто к Фолклендам подходит группа ударных самолетов.
Восьмого мая аргентинцы попробовали для демонстративно-отвлекающих действий истребители-бомбардировщики «Даггер». Пара самолетов эскадрильи «Авутардас Сальвахес», к-н А. Г. Чиматти – к-н Х. Р. Роблес, вылетела в 11:45 из Рио-Гранде. Низкая облачность в этот день препятствовала противокорабельным атакам, а вот стремглав пронестись на большой высоте над Порт-Стэнли, увлекая за собой «Си Харриеры» боевого воздушного патруля, погодные условия позволяли. Однако из-за технических неполадок, скверной видимости в районе аэродрома
Хотя по максимальной скорости LR-35 уступали «Си Харриерам», 872 км/ч против 1190 км/ч, те просто не успевали набрать нужную скорость, чтобы перехватить стремительно удаляющиеся «бизнес-джеты».