Жизнь на два города. Николай Григорьевич Цед
вают разгильдяйство строителей и воровство плутоватых чиновников. Там не довезли щебенки, где-то не досыпали песка, а все что не довезли, пошло денежными откатами «в чьи-то воровские карманы». Поэтому и брусчатка просела, и бордюры покосились, и выложено все не ровно. Так что без луж и без грязи уж никак невозможно – будь то столица или провинциальный городок Мухосранск, затерянный среди дремучих таежных лесов Сибири. Это самый что ни на есть российский колорит, особенность быта, на которую и внимание-то не всегда обращаешь. Все это уже настолько приелось и притерлось, что воспринимается как обычное явление. Однако ж, когда случается порою в этом явлении поучаствовать самому, как то: попасть в лужу, заляпаться грязью, оттого что она повсюду; среди ровной дороги вдруг нарваться на рытвины и колдобины, сохранившиеся еще с прошлого века, или внезапно обнаружить под ногами зияющую пустоту канализационного колодца, люк от которого чьи-то хозяйские руки заботливо пристроили в нужнике на даче, то невольно встряхиваешься, дивясь безобразию дорожных служб. Как тут не вспомнить чеховских героев, постоянно возводивших и разрушавших одну и ту же дорогу.
Лужков, вооружившись усердием и желанием навести порядок в столице, изменил облик города. Везде скребут, метут, чистят, красят и чинят. Москва преобразилась: от тротуаров и дорог до фасадов и крыш домов. О Москве сегодня действительно можно сказать, что это русский запад. Но все это благолепие и красота очистившегося от мусора города меркнет на фоне зимней грязи, самим же Лужковым и поддерживаемой.
Из года в год дорожная служба Москвы экспериментирует на различных химических реагентах, превращая снег в липкую жижу темно-серого цвета с безвредными, на их взгляд, испарениями. Всех, без исключения, горожан грязь преследует после каждого снегопада: от заляпанных ею автомобилей, до обуви и одежды пешеходов. Эта химическая жижа разносится по офисам, магазинам, вестибюлям метро, подъездам домов и, вместе с обувью, попадает в квартиры людей. Асфальт на проезжей части от нее покрывается пленкой, не обеспечивая безопасности на дорогах. От этой жидкой гадости – грязь под ногами, грязь на обочинах, грязный снег на тротуарах и улицах, превращающийся в грязную, хлюпающую под ногами и колесами жижу. И пока не начнутся ясные солнечные дни, пока все не вычистят и все не подсохнет, о западном городе ничего не напоминает, скорее наоборот, Москва снова становится большой деревней, где нет недостатка в грязи. Кому от такой борьбы со снегом на дорогах хорошо – никто не знает: обыватели против, водители тоже, приезжие, особенно иностранцы, в шоке. Не в накладе, наверное, только те, кто этот реагент разрабатывают и те, кто его покупают.
Глядя на это зимнее расхлябье, так и хочется сказать: не по-лужковски все это. Градоначальник, который действительно очень много сделал для Москвы, так и не смог решить проблему очистки улиц от снега. А если сюда еще добавить стихийную парковку автомобилей, то еще на одну проблему становится больше.
Однако ж, есть примеры и похуже. Недавно в командировке, в Ярославле, пришлось столкнуться с таким безобразием на улицах, что содержание Москвы и Питера, в сравнении с увиденным, можно назвать идеальным.
Мэр города Ярославля, некто господин Волончунас, решил вообще не убирать городские улицы от снега.
– Зачем, – удивленно рассуждает городской глава, – убирать, когда он и так растает? Опять же экономия средств из городской казны, бюджет целее будет. А с учетом того, что финансов всегда не хватает, их можно использовать в чем-то более нужном и необходимом для города.
То, что улицы в Ярославле никому не нужны, видно уже с околиц, от которых не очень-то отличается и центр: ямы, буераки, рытвины и колдобины сегодня неотъемлемая часть городского пейзажа. Достопримечательности ярославских дорог преследуют там вас на каждом шагу. Так что жители в этом городе не ходят и не ездят – они перемещаются, преодолевая природные препятствия из снега и льда в ожидании, когда же, наконец, наступит весна и все растает, чтобы преододевать уже другие преграды: лужи, канавы и мусорные завалы. А если так пойдет и дальше, то, следуя идеологии мэра, можно вообще отказаться от автомобилей и перейти на гужевой транспорт, как-то: тощая лошадка, запряженная в драную тележку; возрожденные бурлаки, тянущие по волжским отмелям пароходы и баржи, да и много еще чего можно придумать, чтобы сберечь городскую казну для более важных и нужных целей, как-то: участие в сомнительных бизнес-проектах, строительстве загородных особняков и вилл, выводе городских активов в частное владение жуликов, аффелированных городской власти, и так далее, и тому подобное. Вообще, если говорить о ворье, об умудренных прощелыгах и проходимцах, способных по кирпичику разобрать любой город и довести его до бедственного состояния, то, на мой взгляд, такая участь ожидает любое административно-территориальное образование, если только во главе его не стоит сильный руководитель. Даже в самых маленьких и захудалых городишках всегда найдется делец, жаждущий погреть руки на государственном имуществе и основательно порыться в дырявой казне, даже с оставшимся последним грошом на дне. И этот, завалявшийся на черный день грош, чьи-то бесстыжие руки загребут без всякого зазрения совести.
Челябинская водка
Командировка