Легенды старого жилгородка. очерки, рассказы, стихотворения. Валентин Тарабрин
профессиональными пилотами. Значит, наш дальновидный и добрейший руководитель с прозорливостью настоящего конструктора мальчишеских душ сумел каждому из нас подобрать правильный «угол атаки».
Шаг винта
После ухода В. Нольде на срочную службу в ряды Советской армии коллектив авиамоделистов остался на какое-то время без руководителя, но усилиями заведующей детским сектором ДК ГНПЗ, выдающегося педагога-новатора Л. Д. Широковой и нашего старосты В. Урусова кружок был сохранен. И когда в 1962 году вернулся из армии друг и единомышленник Нольде Станислав Николаевич Уваров, ему достался дееспособный коллектив, с базой для выполнения работ.
Золотые шестидесятые – их не зря с любовью вспоминают люди старшего поколения. Сколько новых возможностей, побед и надежд переполняло страну в эти годы. Вот и нам, авиамоделистам ДК, руководство ГНПЗ сделало, можно сказать, царский подарок. Завод выделил большое помещение, два станка, инструмент и закупил в ДОСААФе города материал для изготовления моделей вплоть до экзотической бальзы (самая легкая в мире древесина). Также мы получили новые двигатели: МК-12В, МК-16, а позднее «Ритм» и «Темп».
С. Уваров работал на заводе токарем-универсалом. А все свое свободное время отдавал нам мальчишкам, которые грезили небом и полетами. Этого человека мы все сразу восприняли как старшего брата и, несмотря на разницу в возрасте, звали его только по имени – Стасиком. Да и сам он охотно это воспринимал как само собой разумеющееся. Никогда не ставил себя выше кого-то из нас и если чему-то учил, то делал это как бы советуясь. А то, что он знал и умел, приводило всех нас в восторг.
В первый же год наших занятий у нас стали летать кордовые модели. Помню, на зимних каникулах 1963 года собрался основной костяк коллектива: В. Занкевич с пилотажной моделью, О. Ногаев со скоростной и я с гоночной моделью, которую назвал «Волк». А у Стасика модель называлась «Летающее крыло». Он первым запустил свою «машину» в небо. Восторг был неописуем! Летит ведь, летит!!! Затем он каждого из нас стал обучать управлению кордовыми моделями. Ведь специфика моделей этого класса заключалась в том, что мало было хорошо их построить, надо еще виртуозно управлять ими.
В шестидесятые годы мы постоянно выезжали на соревнования по авиамоделизму и не раз добивались почетных призовых мест. В то время хорошо зарекомендовали себя спортсмены О. Нагаев, А. Тарабрин, Н. Силаев, Е. Басов, А. Иванов и другие ребята.
Фурор на республиканских соревнованиях устроил наш Стасик. Он первым в республике построил точную кордовую копию четырехмоторного самолета Ил-18. Многие скептики даже из маститых моделистов сомневались в том, что эта громадина взлетит. Но вот дан старт, и в течение 2—3-х минут взревели все четыре двигателя «Ила». Еще секунда – и он в воздухе! Мало того – у него убираются и выпускаются шасси, плюс к тому – меняется режим работы двигателей. Кордодром (круглый