Космос – моя работа. Записки конструктора.. Борис Чернятьев
мне было жаль расставаться с замечательным коллективом ОКБ-256, с работами по РСР, перспективность которых не вызывала у меня сомнения, с Павлом Владимировичем Цыбиным. Если б знать тогда, что уже через год работы по РСР закроют, а Павел Владимирович сам попадёт в ОКБ-52 к В. Н. Челомею на должность его заместителя, а затем перейдёт работать к Сергею Павловичу Королёву и пригласит меня к себе, не было бы тех переживаний.
Что же касается судьбы РСР, то изготовление головной серии из пяти самолётов было передано на авиационный завод в Улан-Удэ. Успешно были проведены статические испытания на Филиале ЦАГИ в г. Новосибирске. Прорабатывался вопрос о изготовлении РСР на заводе имени М. В. Хруничева в Москве. Однако, вскоре ОКБ-23 и завод им М. В. Хруничева были переданы В. Н. Челомею, а В. М. Мясищев был переведен в г. Жуковский начальником ЦАГИ.
П. В. Цыбин с работами по РСР был передан в ОКБ-52 заместителем В. Н. Челомея и возглавил филиал КБ на Семеновской. Как мне потом рассказывал Павел Владимирович, на одном из совещаний у В. Н. Челомея он поставил вопрос по работам РСР. В ответ ему В. Н. Челомей сказал, что в ОКБ-52 темы РСР не существует. Тогда Павел Владимирович написал заявление об уходе, которое В. Н. Челомей тут же подписал. Павел Владимирович перешёл работать к своему другу и единомышленнику Сергею Павловичу Королёву. Самолёты РСР разрезали на металлолом, какие-то фрагменты остались в музее МАИ.
Однако, не смотря на то, что ОКБ-256 было расформировано и тема, над которой оно работало, закрыта, коллектив его остался сплочённым вокруг своего любимого Главного конструктора. Хотя люди работали в разных организациях, пока Павел Владимирович был жив, и жив был его заместитель Борис Александрович Меркульев, мы ежегодно собирались в ресторане, как правило, в декабре на день рождения Павла Владимировича.
Теперь нет в живых их обоих, прекратились и наши встречи. Ясно, что именно они были нашим центром кристаллизации, объединявшим коллектив ОКБ 256. Никто не взял на себя после их смерти ответственность старшего в коллективе за эти сборы.
Глава 5. Работа в ОКБ-52 МАП у Главного конструктора В. Н. Челомея
Конец моим колебаниям по части возможного перехода с П. В. Цыбиным к В. М. Мясищеву положил прилёт на вертолёте Министра авиационной промышленности П. В. Дементьева и Главного конструктора ОКБ-52 В. Н. Челомея для знакомства с вновь полученным филиалом ОКБ-256. Событие это было обставлено помпезно. Трудно сказать, кто этот визит готовил, но встреча была организована на высоком уровне. На заводском стадионе, принадлежащем ОКБ Березняка, для встречи высокого начальства в виде буквы «Т» были разостланы ковровые дорожки, обозначавшие место посадки. Из-за того, что их не закрепили, при попытке посадки вертолёта дорожки от струи винтов закрутило. Дело едва не закончилось плохо. В результате вертолёт сел на пустыре около забора предприятия.
Всё руководство Филиала, в которое входил и я, собрали в кабинете М. Н. Кривова. Министр зачитал приказ о передаче Филиала ОКБ-256 в ОКБ 52 и представил