Неволя и Сибирь. Виктор Балдоржиев
много.
– А почему не берут сейчас?
– Законсервировано до поры до времени. Это же стратегические запасы государства. Нельзя жить без запасов. И без природы нельзя жить.
Но прошло сорок лет и оказалось, что можно. Раньше были стратегические запасы государства, а теперь стратегические программы олигархов.
Каторга была и остаётся. А потому продолжим рассказы о прошлом и современности Нерчинской каторги, то есть о нашей земле.
Дороги Сибири. Перед Петровским заводом
– В Сибирь ворота широкие, а выход узкий и трудный. Запомни это и не спивайся! – наставлял в 1990-х годах выпускника московского ВУЗа пожилой коренастый сибиряк с испитым лицом в оспинах.
Высокий и худощавый москвич в модном полупальто, выпил, не морщась, стакан водки, понюхал кусок хлеба и выдохнул:
– Отработаю и выеду. Здесь жить нельзя!
И остался в Сибири на всю жизнь.
Случай всегда вспоминается по какому-нибудь поводу. Собрался писать о переходе декабристов из Читы в Петровский завод. История известная. Как и многие другие, я много раз и ездил почти тем же путём. Но задумывались ли мы о том, что этой же дорогой прошли пешком тысячи простых людей, кандальников, декабристов, проехало несметное количество телег, саней, подвод, обозов?
По этому поводу ещё один разговор, решивший судьбу человека.
Мой друг, геолог, предприниматель, художник – Александр Леснянский. Беседовали мы в 2001 году, в его машине, по дороге на Торейские озера.
– Раньше ходил пешком, теперь много лет езжу на автомобиле, а сегодня подумал, что стал совершенным дураком.
– Пешком ходи.
Он так и поступил. Оставил автомобиль. Потом купил велосипед. И объездил почти полмира – от Тибета и бывшего ядерного полигона Лобнор в Китае до Румынии. Причём в нашем случае нельзя говорить «до», он всё ещё ездит. Видит, чувствует и абсолютно здоров! И сейчас, наверное, где-нибудь в Альпийских или Уральских горах, собирается направиться в Читу.
Вообще, появление любой дороги – это длинная и запутанная история. Нам давно пора разобраться с дорогами Сибири.
В разные времена Восточную Европу и Сибирь соединяли разные артерии, но все они огибали полукружьем Уральские горы. Позже появились пути через реки, с волоками. В нашем случае нам надо увидеть дорогу, тракт. Говоря о дорогах Сибири, мы забываем, что до них были проложены дороги в Пермский край, в Соликамск, оттуда в Тобольк и – в Сибирь. Прозрев эту картину, мы должны мысленно разделить историю России в пространстве – до Урала и после Урала, до Верхотурья и после Верхотурья (там было воеводство).
В XVII веке между Москвой и Сибирью – Пермский край-Верхотурье-Тобольск. Разобравшись с этим «участком», мы легко «покатимся» с Уральских гор в Сибирь.
Начало освоения этого пути связано с именем Артемия Бабинова. Как пишут сегодня журналисты и исследователи: Бабиновская дорога просуществовала с 1598 до 1763 года и соединяла Соликамск с Верхотурьем, протяженность 263 версты. С появлением Сибирского тракта Бабиновская