Создаём вселенную: управление проектами. Артём Нагуманов
например, щётки, отвалы. При их использовании норма уже другая. Или другой случай: если транспортное средство работает в тяжёлых условиях, необходимо применять надбавку в размере 20%. Таких моментов много, и каждый из них является спорным, что даёт дополнительную свободу для разных махинаций. Я завёл в «Координации транспорта» (это наша разрабатываемая конфигурация 1С для контроля автотранспорта) справочник с нормами расхода топлива. В этом справочнике учтены все возможные комбинации параметров, влияющих на расход топлива. К каждой модели я привязал норму расхода топлива, а модель, в свою очередь, – к транспортному средству. На любую претензию по нормам расхода топлива я мог в кратчайший срок поднять нормы расхода и при необходимости пояснить, что и как рассчитывается, – это снимало большое количество вопросов. Работа с нормами расхода топлива – процесс бесконечный, и нужно сразу на это нацеливаться. За справочником норм следит отдельный сотрудник – только он имеет право что-то в нём менять, да и то строго по служебной записке, заверенной Максом. Контроль топлива невозможен без корректных норм, которые подходят под все случаи. Поэтому данному вопросу мы уделили много внимания. На данный момент у нас около 1000 видов норм расхода топлива. Мы предусмотрели все возможные варианты расхода топлива, которые могут быть у нас в холдинге. После проведённой работы одни нормы были значительно снижены, другие, наоборот, повышены. Но самое важное – они стали соответствовать реальности. Однако почти каждую неделю я сталкиваюсь с тем, что кто-то пытается доказать, что у него занижена норма. И начинает приводить аргументы, что транспортное средство у него неисправно и тратит топливо сверх нормы. В таких случаях не остается ничего, кроме как послать его ремонтировать транспортное средство. Когда я выезжал делать «снимки рабочего дня», то всегда сталкивался с одной и той же ситуацией: водитель пытается управлять транспортным средством так, чтобы был максимальный расход топлива, – например, едет на пониженной передаче, держит повышенные обороты и т. д. Но и из этой ситуации есть выход: снимок нужно делать не один раз, а три или пять – пока водитель не понимал, что от него не отстанут. Иногда, когда я замечал, что водитель жульничает, то просто прекращал снимок и оставлял норму прежней. Один из случаев особо запомнился: после понижения нормы ко мне начал приезжать начальник участка и доказывать, что норма занижена несправедливо. Раз за разом я ему обосновывал свою позицию, приводя доказательства. Но это на него не действовало – он продолжал гнуть свою линию и говорить, что воры у него не работают. Однако меня так просто в заблуждение не ввести! Однажды, после его очередного бреда о честности механизаторов, служба безопасности выставила засаду – и в эту же ночь механизаторы были пойманы с поличным на воровстве. Я решил сделать этот случай показательным: в полицию были написаны заявления, механизаторы