Питерское солнце. Алексей Невтриносов
с четырьмя деревьями у перекрёстка принято именовать садом.
– И это правда, – подытожил я. – Просто зачастую увидеть материальное гораздо проще, нежели что-то духовное.
– Полностью согласен, – поддержал Саша, – расскажу историю на сей счёт. Как-то в один из рабочих дней, когда уже закончилась смена, увидел в окно офиса подъехавшую BMW. BMW 7-series. Первая мысль была «блин, уже ж собрался уходить, в кино не успею», но, конечно же, в итоге решил принять клиента. Пока я ожидал звонка по видеодомофону, а я был на втором этаже офиса, на первом свет был приглушен, семья из баварского автомобиля уже возвращалась обратно. Наверное, отреагировали на приглушённый свет на первом этаже. И вот мне после этого стало очень нервно. Я хотел выбежать и остановить их, сказать, что я ещё здесь, заходите. Но они быстро уехали. Вы уже догадались, почему мне стало нервно?
– Ты подумал, что тебе влетит от руководства за упущенную встречу? – шутя, спросил Вадик.
– Нет, смена уже окончена была, я по негласной традиции менеджеров по продажам задерживался. Переживал я не совсем из-за того, что клиенты ушли. Я переживал потому, что ушли клиенты на BMW 7-series. Чувствуете разницу?
– Догадываемся, – переглянувшись, кивнули мы с Вадиком.
– Понимаете, я видел не людей, а мешок. Мешок с деньгами. И от этого мне было тревожно. И это плохо. Важно научиться видеть прежде всего человека.
Спустившись на землю с высоты Москва-Сити на скоростном лифте, во время спуска на котором слегка закладывает уши, мы решили взять в аренду автомобиль каршеринга. Достаточно удобно для того, чтобы часок-другой прокатиться по вечерней, переходящей в ночь, Москве.
Ближайшим к нам оказался Mercedes-Benz A200. Обновлённый после спорной первой попытки скопировать баварскую копейку.
– Довольно символично, что возле нового центра московской роскоши нам достался один из главных представителей роскоши автомобильной, – проговорил я вслух подобно цитате.
– А может тебе вместо копейки рассмотреть как раз такую модель? – спросил у меня Вадик.
– Не, Mercedes – слишком для меня. Не могу себя представить с трёхлучевым щитом. Всё у них как-то дорого, сплошная люксовость.
После нехитрых операций на смартфоне мы разместились в просторном по меркам данного класса салоне. Спасибо переднеприводной платформе, благодаря которой места в салоне будет больше, чем при классической компоновке.
– Отделка и внешность салона, конечно, в сравнении с BMW 1-series – будто в Штутгарте будущее, а в Баварии… – Александр пытался подобрать правильное слово, – не то чтоб прошлое или настоящее, а скорее замершая ортодоксальность.
– Искусное сравнение, – подметил Вадик.
– Возможно, это поменяется скоро. Баварцы готовят новое поколение передней панели, которое по традиции появится во всех последующих сериях. И сама копейка тоже готовится к обновлению, похоже глобальному. Передний привод. Минус очередная классика. Последняя в гольф-классе. Пока правда неясно, будет ли она представлена