Дорога в Чад. Путешествие по мусульманским странам Западной Африки от Марокко до Чада. Антон Викторович Кротов
паром в обход Израиля – от иорданского города Акаба в египетскую Нувейбу. Можно было проехать и полностью по земле, через сам Израиль, но суданские пограничники могли не впустить того, кто имеет в паспорте израильские отметки8.
Можно проехать через Европу до Испании и переправиться на пароме, с пассажирами или с фурой, из Альхесираса (Южная Испания) в Сеуту, и таким образом въехать в Марокко. Этот способ уже давно известен и используется автостопщиками9. А вот въехать в Марокко из соседней африканской страны, из Алжира, нельзя – граница уже несколько десятилетий закрыта и заминирована, открыть дорогу мешают политические разногласия между этими странами.
Путь от Москвы до Марокко я подробно описывать не буду, иначе из этого получится отдельная книжка. Приведу здесь только маршрут:
Россия (Москва – Казань – Волгоград – Астрахань – Грозный – Владикавказ) —
Грузия (Тбилиси) – Армения (Ереван – Гюмри) —
опять Грузия (Ахалцихе – Батуми) – Турция (Стамбул) —
Болгария (Пловдив – София) – Македония (Скопье) —
Косово (Приштина – Призрен) – Албания (Тирана – Шкодер) —
Черногория (Подгорица – Плужине) —
Босния (Сараево – Баня-Лука) – Хорватия (Загреб) —
Словения (Любляна – Канал – Горица) —
Италия (Венеция – Милан), всё наземным транспортом. Мы использовали поезда, электрички, автобусы, автостоп и один паром через Босфор. Из Милана я один дополнительно съездил в Монако и посетил это микрогосударство, а также краешек Франции (средневековый городок Рокебрюн-Кап-Марта). И побывал в гостях у художника Сергея Баловина, который со своей итальянской женой Клавдией живёт в предгорьях Альп в старинном доме, и принимает гостей – художников и не только.
Дом Сергея Баловина и Клавдии в итальянских предгорьях
Затем мы вылетели на самолёте на Мальту, где провели шесть дней на двух островах и посетили интереснейшего мужика Марио, который отличается повышенным гостеприимством и принимает путешественников с 1986 года – у него в доме пожили уже несколько тысяч человек. С этой Мальты, также на самолёте, мы полетели в Тунис, и там путешествовали автостопом и на поездах по разным древним городам страны: Тунис-Сити – Сус – Кайруан – Габес – Бен-Гардан – Меденин – Таузар. Потом вернулись в столицу, Тунис-Сити, посетили Дом для всех и недалеко находящийся Карфаген. Всего в Тунисе провели десять дней, и оттуда на самолёте в Марокко.
Такой извилистый маршрут был выбран не потому, что он самый дешёвый, а по другим причинам. Во-первых, мы хотели посмотреть новые для себя страны. Для меня новыми были Албания, Косово, Монако, Мальта и Тунис; для Алексея – Хорватия, Словения, и те же Мальта и Тунис. Во-вторых, мы провели девятнадцать лекций о вольных путешествиях – в Казани, Волгограде,
Можно в Израиле и не получать никаких штампов, но въездная печать Египта «ТАБА» на въезде со стороны Израиля однозначно показывает суданским, сирийским и прочим любопытным пограничникам, какую страну вы посещали перед въездом в Табу – и, скорее всего, последует отказ во въезде.
Впервые таким способом попал в Марокко петербуржец Филипп Леонтьев, в то время член Петербургской Лиги Автостопа (ПЛАС), в 1996 году. Он проехал автостопом из Петербурга до Дакара в далёком 1996 году, и всем столько рассказал о настоящих и мнимых трудностях этого пути, что в последующие годы очень немногие люди решались хотя бы подумать о путешествии в Африку, опасаясь всего на свете. Но после того, как Андрей Мамонов и Кирилл Степанов объехали Африку почти по периметру, и как стали известны сведения от других путешественников (велосипедиста В. Кетова, «Бродячего проповедника» Игоря Фатеева и других) – люди всё же поняли, что Западная Африка не так сложна и нередко стали туда ездить, как и в Восточную Африку, и автостопом, и велосипедами, и на своём транспорте.