Метро – это больше, чем просто подземка. Владислав Олегович Григорьянц
названа по улице Арбат. Как вы знаете, станция «Арбатская» изначально входила в состав Кировско-Фрунзенской линии. А следом, в 1938 году, вошла в состав новой Арбатско-Покровской линии. На данный момент же станция относится к Филевской линии Московского метрополитена.
Наземный вестибюль имеет в плане форму пятиконечной звезды. Вестибюль стал одним из первых символов Московского метрополитена. Также он является одним из немногих вестибюлей, на которых сохранилась надпись «МЕТРО». По мне, это архитектурное сооружение входит в топ-5 вестибюлей Москвы.
Конструкция станции – колонная мелкого заложения. Глубина заложения – 8 метров. Сооружена с использованием типового проекта. Колонны отделаны розовым мрамором. Пол выложен красной метлахской плиткой. Облицовка путевых стен – глазурованная керамическая плитка кремового цвета.
Станция «Смоленская»
По первоначальному проекту станция имела два вестибюля: западный, который находился на внешней стороне Садового кольца; и восточный, который находился посередине Садового кольца. Западный вестибюль соединялся с мостиком над путями в западной стороне станции. Восточный вестибюль соединялся подходным коридором с подземной галереей, которая проходила под землей параллельно станции.
Колонны отделаны серым мрамором, пол отделан розовым мрамором. Путевые стены облицованы бежевой шестиугольной метлахской плиткой вверху и серой четырёхугольной внизу.
Вот и подошла к концу первая глава про первую линию Московского метрополитена.
Глава 2. Линия легкого метро
Первая в Москве линия легкого метро.
Интересный факт! На момент, когда я пишу эту книгу, «Каховская» линия уже закрыта на реконструкцию и линия, о которой пойдет речь, является самой короткой линией Московского метрополитена. Речь пойдет о Бутовской линии Московского метрополитена.
Линию обслуживает депо «Варшавское». Линию обслуживают поезда типа «Русич».
Интересный факт! Количество вагонов у «Русича» уменьшили с пяти до трех.
Интересный факт! До семи утра и после девяти вечера поезда ходят со скоростью 30 километров в час. Так как в непосредственной близости находятся жилые дома.
Первый участок был запущен в 2003 году. От станции «Улица Старокачаловская» до станции «Бунинская аллея». Изначально на схемах линия обозначалась по номером Л1. И чтобы перейти на «Бутовскую» или «Серпховско-Тимирязевскую» линии, необходимо было снова платить.
Интересный факт! На всех станциях линии платформа находится слева относительно движения поезда. Давайте начнем обзор.
Также на этой линии впервые применили лифты.
Станция «Улица Старокачаловская»
Начнем со станции «Улица Старокачаловская».
Станция уникальная сама по себе. Станция является единственной такой в Москве. Она состоит из двух залов, разделённых другой