Эксплуатация и управление на промышленном железнодорожном транспорте. Учебное пособие для студентов сред. проф. образования. Е. А. Любицкая
затрачиваемое на выполнение цикла операций от начала (окончания) одной погрузки вагона до начала (окончания) следующей погрузки.
Полный оборот вагона складывается из следующих элементов времени:
• простой на станции погрузки – от момента прибытия на эту станцию до отправления с этой станции;
• время в пути следования в груженом состоянии – с момента отправления поезда со станции погрузки до момента прибытия на станцию выгрузки;
• простой на станции выгрузки – от момента прибытия на станцию выгрузки до момента отправления с этой станции;
• время в пути следования в порожнем состоянии – с момента отправления поезда со станции выгрузки до момента прибытия на станцию погрузки.
На железной дороге и отделении дороги не все вагоны совершают полный цикл работы (от погрузки до погрузки). Поэтому время оборота вагона на отделении рассчитывают, как средние затраты вагоно-часов или вагоно-суток, приходящиеся на один погруженный или принятый вагон. Эти затраты определяются в соответствии с техническими и технологическими нормативами, заложенными графиком движения поездов, технологическими процессами работы станции и подъездных путей, планом.
Среднесуточный пробег вагона на планируемый год определяется по формуле:
Sв= ln / U, (1.14.)
Рабочий парк вагонов дороги и отделения может быть определен умножением работы дороги (отделения) на среднее время оборота вагона или делением вагоно-километров груженых и порожних за сутки на среднесуточный пробег вагона.
Рабочий парк может быть рассчитан также исходя из затрат вагоно-часов во всех видах работы по формуле:
Вагоно-часы в поездах равны вагоно-километрам груженым и порожним, деленным на среднюю участковую скорость.
Вагоно-часы под грузовыми операциями подсчитывают исходя из количества местных вагонов с одинарными (погрузка или выгрузка) и сдвоенными операциями и норм времени на выполнение этих операций.
Вагоно-часы нахождения на технических станциях вагонов с переработкой и без переработки подсчитывают умножением соответствующего числа переработанных на станции или прошедших транзитом вагонов на норму простоя с переработкой и без переработки.
Рабочий парк вагонов может быть определен делением тонно-километров нетто за сутки на производительность вагона рабочего парка.
Контрольные вопросы
1. Назовите подвижной состав, используемый на промышленном железнодорожном транспорте.
2. Какие операции выполняют маневрово-промышленные тепловозы.
3. Назовите качественные показатели использования грузовых вагонов.
4. Какие вагоны используют на железнодорожных путях промышленных предприятий.
Глава II. Организация движения поездов и маневровой работы