Военная авиация Второй мировой войны. Ян Чумаков
современного истребителя. Опыт боевого применения авиации США подтвердил первостепенность именно этих параметров для специфики войны в воздухе на Западном фронте. В облике P-47 было немало сходства с предыдущей машиной компании «Рипаблик» – P-43 «Лансер». Самолет имел такую же характерную носовую часть овальной формы – объединение воздухозаборников компрессора, маслорадиаторов и входа для охлаждения цилиндров двигателя обеспечило хорошие аэродинамические качества, несмотря на большую площадь сечения. Унаследовал от P-43 самолет и конструкцию фонаря, переходящего в длинный тонкий гаргрот. В качестве силовой установки был выбран мотор «Пратт энд Уитни» ХR-2800-17 «Дабл Уосп» мощностью 1960 л. с.
В конструкции самолета было немало остроумных находок. В частности, Картвели оригинальным образом решил проблему, над которой бились конструкторы практически всех машин, имеющих турбокомпрессоры, – разрушение их турбин горячими выхлопными газами. Для предотвращения этого на P-47 компрессор был установлен в хвостовой части самолета. Кроме того, для краткосрочного увеличения мощности летчик имел возможность перекрыть створки сопел выхлопных газов двигателя; при этом они направлялись в компрессор и выходили через общее сопло под хвостовой частью фюзеляжа. «Тандерболт» стал одним из самых тяжелых (его взлетный вес в различных модификациях колебался от 6 до 8 т) истребителей Второй мировой войны. Кроме этого, он относился к числу обладающих наибольшей огневой мощью – масса секундного залпа восьми 12,7-мм пулеметов составляла около 5,8 кг. Мощное вооружение сочеталось с высокой живучестью – протектированный бак, расположенный в фюзеляже, вместе с кабиной пилота спереди был защищен двигателем, летчика защищали также бронестекло и бронеплита перед приборной доской спереди и бронеспинка сзади. Дополнительно пилота прикрывали от огня противника компрессор, туннель воздушного радиатора, выхлопная труба и воздуховоды. Уникальным элементом конструкции стала стальная лыжа, устанавливавшаяся в нижней части фюзеляжа на случай аварийной посадки на брюхо (с убранным шасси).
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.