Анализ конструкции и лётной эксплуатации функциональных систем самолета Ту-204. Владимир Митрофанович Корнеев
Ручка вращает вал, по резьбе которого перемещается винт. Винт поворачивает поводок, а вместе с ним и штанги, которые перемещают педали ближе или дальше по отношению к пилоту.
Руль высоты
Основная ЭДСУ РВ работает с цифровым вычислителем АСШУ.
Резервная ЭДСУ РВ работает с аналоговым вычислителем АСШУ.
Аварийная ЭДСУ РВ работает без вычислителей АСШУ.
Аварийный механический контур РВ работает без участия ЭСДУ.
Переход на резервную ЭДСУ осуществляется при отказе цифрового вычислителя АСШУ.
Переход на аварийную ЭДСУ осуществляется при отказах цифрового и аналогового вычислителей АСШУ.
Переход на аварийный механический контур осуществляется при отказе всех систем ЭДСУ.
Управление РВ производится отклонением «на себя» или «от себя» двух миништурвалов, соединенных между собой механической проводкой, в состав которой входит пружинная тяга, позволяющая отклонить миништурвал, пересиливая воздействие на другой миништурвал.
Привод РВ состоит из шести одноканальных гидромеханических необратимых рулевых приводов поступательного действия (по три на каждой секции РВ), четырех ЭДСУ и механической проводки, связывающей приводы РВ с центрирующими пружинами и рулевыми агрегатами РА86.
Основные пружинные загружатели обеспечивают создание усилий на миништурвалах пропорциональных их перемещению от нейтрали.
Дополнительные пружинные загружатели обеспечивают создание дополнительных усилий на миништурвалах при их перемещении «на себя», зависящие от режима полета.
Упругий упор обеспечивает создание дополнительных усилий на миништурвалах пропорциональных их перемещению «от себя» на 48 мм и более.
Обжатие дополнительного пружинного загружателя или упругого упора приводит к «скачку» усилий в 15 кг и увеличению в два раза градиента усилий на миништурвалах.
Дополнительный загружатель подключается независимо от режима полета при перемещении миништурвалов «на себя» на 90 мм и более.
В аварийном механическом контуре управления РВ отклонение миништурвалов через тросовую проводку и вспомогательный привод передается к рулевым приводам РВ.
При отказе типа «заклинивание» в проводке управления РВ необходимо рассоединить левый и правый пульты управления с помощью механизма расцепления. Для этого нужно потянуть рукоятку «РАСЦЕП», расположенную на пульте пилотов среднем, в соответствии с надписью на рукоятке.
Управление стабилизатором
Основная ЭДСУ стабилизатора работает с цифровым вычислителем АСШУ.
Аварийная ЭДСУ стабилизатора работает без цифрового вычислителя АСШУ.
Аварийный механический контур стабилизатора работает без привода стабилизатора.
Переход на аварийную ЭДСУ происходит при отказе цифрового вычислителя АСШУ.
Переход на управление аварийным механическим контуром осуществляется при отказе вычислителя