Анализ конструкции и лётной эксплуатации функциональных систем самолета Ту-204. Владимир Митрофанович Корнеев
предкрылками угла 10° начнут выпускаться закрылки. При установке ручки в позицию «0» сначала убираются закрылки; при достижении закрылками 8° начинают убираться предкрылки.
Резервный режим управления предкрылками включается при открытии колпачка одноименного переключателя.
При установке переключателя резервного управления предкрылков в позицию «ВЫП» («УБР») предкрылки будут выпускаться (убираться). При достижении предкрылками требуемого положения необходимо переключатель резервного управления перевести в нейтральную позицию. При этом предкрылки остановятся.
В крайних положениях предкрылков реле отключаются микровыключателями блоков l и 2, напряжение с обмоток электрогидравлических клапанов снимается и привод останавливается.
Управление спойлерами
Система управления спойлерами с работающими цифровыми вычислителями АСШУ обеспечивает отклонение спойлеров для поперечного управления, а также симметричный выпуск спойлеров для снижения и при пробеге на земле и тормозном режиме для торможения при пробеге на земле при штурвальном управлении самолетом пилотами и при автоматическом управлении полетом по сигналам ВСУП.
Примечание: Ошибочно заявлять, что спойлеры работают как воздушные тормоза для снижения скорости полета. Непонятно для чего необходимо расходовать керосин, т. е. увеличивать тягу авиадвигателей из-за увеличения лобового сопротивления? Проще уменьшить скорость самолета за счет уменьшения тяги авиадвигателей. Принцип работы спойлеров во всех трех режимах одинаков – это ухудшение картины обтекания крыла в зоне отклонения спойлеров, срыв потока за спойлерами и уменьшение подъёмной силы крыла. В полете, как правило, отклонение спойлеров требуется для снижения самолета с нужной вертикальной скоростью, а не для уменьшения скорости полета.
При работе основного контура ЭДСУ спойлеров симметричный выпуск спойлеров при превышении максимально допустимой скорости осуществляется автоматически по сигналам из цифровых вычислителей АСШУ, которые поступают в блоки БУК17.
При работе основного контура ЭДСУ спойлеров симметричный выпуск спойлеров для торможения при пробеге на земле осуществляется автоматически при обжатии главных стоек шасси и установки РУД на режим «МАЛЫЙ ГАЗ» по управляющим сигналам из цифровых вычислителей АСШУ, которые поступают в блоки БУК17 и в агрегаты отключения АО-2 для механического подключения выходных звеньев рулевых агрегатов спойлеров входным звеньям рулевых приводов.
Загрузка миништурвалов по крену при штурвальном управлении осуществляется:
– двумя основными пружинными загружателями;
– пружинной тягой и механическими элементами проводки спойлеров от миништурвалов до вспомогательного привода РП97.
Основные пружинные загружатели и указанные пружинная тяга и механические элементы проводки спойлеров обеспечивают загрузку миништурвалов