Российская провинция глазами очевидца. Мордовия в газетных публикациях 1976—1988 гг.. Шикур Шабаев
15 человек. Но это действительно организация – крепкая, сплоченная. Достаточно сказать, что она объединяет в своих рядах всех молодых рабочих комсомольского возраста, несоюзной молодежи здесь попросту нет.
Во всех мероприятиях, в каждом деле шестой цех впереди. Комсомольские субботники – их на экскаваторном в этом году было четыре: ленинский, к 40-летию Победы, фестивальный, общезаводской – как обычно – явка стопроцентная. Комсомольский политпросвет – и опять же, посещаемость лучшая на заводе. Нарушения трудовой дисциплины? Ни одного! Работа? Стало правилом производственные задания выполнять только на отлично. Не так давно передовикам труда был вручен переходящий приз – хрустальный кубок – и почетная грамота: в соцсоревновании на приз старейшего кузнеца завода Героя Социалистического труда Ивана Михайловича Стрельникова по итогам полугодия первичная комсомольская организация цеха номер 6 заняла первое место. И, наконец, членские взносы: уплачиваются – вы уже догадались? – правильно и своевременно.
…В общем-то, не самая главная забота в жизни комсомольской организации – взносы. Однако как часто это случатся точкой отсчета молодого человека, как часто за этим скрывается нечто большее – его жизненная позиция.
============================================
«Молодой ленинец», 13 октября 1985 г. – главы 1—2.
Главы 6—10 не опубликованы.
ЗАПИСКИ ДОТОШНОГО ПАССАЖИРА, или Проблемы общественного транспорта
1. С ЧЕГО НАЧИНАЕТСЯ УТРО?
С чего начинается наше утро? С дороги! С дороги на работу! Считайте, вам крупно повезло, если ваш завод, фабрика, лаборатория находятся в пяти минутах ходьбы от вашего дома. Гораздо хуже, если дорога эта займет у вас не менее часа. Мне, например, приходится проделывать столь долгий путь почти ежедневно. Час туда и час обратно. А время, как известно, это деньги, немалые деньги. За те два часа, отданные дороге, и, утверждаю, отданные безвозвратно, без толку, без всякой пользы, можно было бы иной раз своротить горы.
Не у каждого из нас есть свои «Жигули» и прочий личный транспорт, на помощь приходит транспорт общественный – такие привычные и милые глазу автобусы и троллейбусы.
Поговорим сегодня о троллейбусном сообщении – наиболее дешевом и в принципе самом удобном виде городских пассажирских перевозок.
Удобно ли? Или, скажем несколько иначе: всегда ли удобно? Вспомните, сколько раз вам приходилось, стоя на переполненной остановке, наблюдать, как мимо, один за другим, проходят «тройки», «пятерки», «девятки» – номера маршрутов в каждом отдельном случае могут быть совершенно разными – в то время, как вашего маршрута нет минут 20, а то и более.
До начала рабочего дня, до начала вашей смены осталось совсем ничего, вы, естественно, нервничаете, то и дело выскакиваете на дорогу, чуть ли не под колеса мчащих машин – не покажется ли, наконец, нужный «номер».
И вот