«Серебряный призрак» вождя. Евгений Владимирович Миллеров
ира Ильича Ульянова (Ленина) не обделена вниманием отечественных писателей советского времени по понятным причинам. О нем написаны труды разного жанра, причем, начиная с описания детского периода его жизни и до последних дней. Личности В. И. Ленина и его политической карьере посвящали свои произведения и представители зарубежной литературы. В постсоветское время интерес литераторов и журналистов к фигуре В. И. Ленина угас почти полностью опять по тем же (понятным для нас всех) причинам, лишь с небольшим всплеском возвращения интереса к нему и окружавшим его событиям в 2017 году, а именно благодаря 100-летней дате Октябрьской революции 1917 года, что подтолкнуло некоторых авторов (в основном историков и публицистов) вновь сесть за перо во имя, как бы кто к нему ни относился, всемирно известного человека и политического деятеля.
Однако главным героем данной книги будет отнюдь не сам Владимир Ильич, а его служебный автомобиль марки «Роллс-Ройс» модели «Серебряный призрак», который не сразу, но со временем стал любимым автомобилем вождя.
Интересно, что практически все криминальные события, связанные с В. И. Лениным в тот период времени, когда он являлся государственным лидером, в том числе серьезно угрожавшие его жизни, были так или иначе связаны с его служебными автомобилями, причем некоторые факты и детали относительно автомобилей в этих событиях до сих пор вызывают вопросы.
В данной книге помимо службы «Серебряного призрака» Владимиру Ильичу Ленину с первого дня их «знакомства» и до последнего дня его жизни мы, опираясь на авторитетные и достоверные, на наш взгляд, источники, также попытаемся дать ответы на имеющиеся вопросы относительно роли и места любимого автомобиля вождя в случавшихся с Лениным криминальных историях.
Глава 1.
«Серебряный призрак»:
начало
1.1. История создания автомобиля
«Серебряный призрак»
марки «Роллс-Ройс»
Появление в начале ХХ века легендарной модели автомобиля «Серебряный призрак» марки «Роллс-Ройс» случилось благодаря успешному тандему двух одаренных и энергичных людей: Фредерика Ройса и Чарльза Роллса, создавших в свое время в Великобритании всемирно известный сегодня автоконцерн «Роллс-Ройс».
Фредерик Генри Ройс родился в 1863 г. в Олволтоне, Хантингдоншир (Великобритания), недалеко от Питерборо, в семье Джеймса Ройс и Мэри Ройс (девичья фамилия Кинг) и был младшим из их пятерых детей. Его семья владела мукомольной фабрикой, которую они арендовали, но бизнес потерпел крах, и семья переехала в Лондон. Его отец умер в 1872 году, когда Ройсу было всего девять лет, поэтому ему пришлось пойти работать продавцом газет и разносчиком телеграмм, пройдя всего один год школьного образования. В 1878 году он начал стажировку в компании Great Northern Railway на ее заводе в Питерборо благодаря финансовой помощи своей тети. Через три года деньги закончились, и, проработав некоторое время в компании по производству инструментов в Лидсе, он вернулся в Лондон, где работал в компании, связанной с производством и обслуживанием электроприборов. В 1882 г. он переехал в их офис в Ливерпуле, работая главным инженером по освещению улиц и театров.
С 1884 года вместе со своим другом Эрнестом Клермонтом начал бизнес по производству бытового электрооборудования в Манчестере, назвав свою фирму «Ройс и компания». В 1894 году они начали производить динамо-машины и электрические краны.
Ройс с его увлечением всем механическим заинтересовался автомобилями и купил сначала в 1901 году маленький «Де Дион»1, который, как утверждают некоторые источники, он купил для поездок на партии в бридж2. Уже в 1902 или 1903 году Ройс купил себе двухцилиндровый «Дековилль» модели 1901 года3. Оба автомобиля французского производства. Первый из них (полное название «Де Дион-Бутон») относят к старейшим автомобильным маркам мира, основанной парижским аристократом Альбертом де Дионом в 1883 г. с приглашением им в свою фирму двух автомехаников – Д. Бутона и М. Трепарду. В самом начале своей деятельности они создавали легкие трех- четырехколесные паровые машины на велосипедных колесах, постепенно перейдя к производству мощных паровых машин, а в 1895 г. начав выпускать автомобили уже и с бензиновым двигателем4. «Дековиль» же появился на автомобильном рынке чуть позже, т. к. сама французская компания Decauville Automobille была основана в 1897 году, а с 1898 года стартовало производство первой модели компании. Изначально двигатель на автомобилях этой марки был мощностью всего 3 лошадиные силы, разработанный и изготовленный, кстати, уже набравшей к тому времени компанией «Де Дион-Бутон». К 1900 г. двигатели автомобилей «Дековиль» были усилены до 9 л. с., а еще через два года до 10 л. с.5
Французское автомобилестроение без преувеличения можно назвать лидером мирового автопрома на этапе его зарождения, поэтому немудрено, что первыми личными автомобилями будущего известнейшего английского конструктора Фредерика Генри Ройса были именно автомобили французского
Sir Henry Royce // New World Encyclopedia. – https://www.newworldencyclopedia.org
Бабусенко С. История Rolls-Royce. Королевский экипаж // Коммерсантъ. 15.09.1996. – https://www.kommersant.ru
Sir Henry Royce // New World Encyclopedia. – https://www.newworldencyclopedia.org
Де Дион-Бутон // Автомобильный справочник для настоящих любителей техники. – https://press.ocenin.ru
История автомобильного бренда Decauville // Портал «Auto.VERcity». – https://auto.vercity.ru