Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности. Евгений Петрович Ищенко
писал: «Моторный экипаж, вносящий собой в уличное движение повышенную опасность, будет смертоносным орудием, если допустить к его управлению неумелых и неуравновешенных водителей». Сколько десятилетий прошло, а проблема эта до сих пор актуальна!
В 1924 году в Москве и других крупных городах страны начинает развиваться автобусное сообщение. В условиях дальнейшего роста автомобильного парка, расширения автобусных маршрутов и начала работы такси регулирование городского уличного движения стало занимать важное место в работе милиции. НКВД РСФСР специально обсудил вопрос о причинах высокой аварийности на автомобильном транспорте и направил на места циркуляр от 16 сентября 1930 года «О мероприятиях по усилению охраны безопасности уличного движения». В документе подчеркивалось, что в Москве за 1929 год было совершено 1286 аварий, а за 6 месяцев 1930 года — 2012. Анализировались причины аварий: пьянство водителей, нарушение правил уличного движения, неисправность автомашин, неосторожность пешеходов, ненадлежащее регулирование транспортных потоков.
1 сентября — это не только день знаний, но и день рождения московского такси, которое в 2008 году отметило свой вековой юбилей. Более ста лет назад на улицы первопрестольной выехал первый извозчик на автомобиле. Московская велосипедная фабрика «Дукс» в начале XX века делала и паровые транспортные средства, и омнибусы на электрической тяге, и автомобили с бензиновыми моторами. Она и занялась лицензионным производством «Олдсмобилей», оснащенных одноцилиндровым бензиновым двигателем мощностью аж 6 л. с., которые были рассчитаны на двух человек — водителя и пассажира. По названию фабрики «Олдсмобиль» переименовали в «Дуксмобиль». Он и стал первым московским такси. Табличка на борту извещала: «Извозчик. Такса по соглашению».
А немного раньше, весной 1907 года, состоялась премьера такси в Лондоне, причем британские машины с самого начала были оснащены таксометрами. Однако немцы вам назовут еще более раннюю дату: в 1897 году Фридрих Грайнер из Штутгарта приобрел автомобиль «Виктория», оснащенный таксометром. Вскоре полиция разрешила ему возить клиентов.
Но вернемся в Россию. Извозчики на лошадиных упряжках постепенно стали сдавать позиции конкурентам на таксомоторах, хотя поначалу это были довольно примитивные машины, скорость которых не превышала 25 верст в час. Оплатить поездку можно было либо по договоренности с шофером, либо по установленной таксе — 40 копеек за версту. В 1912 году в Москве уже насчитывалось примерно 220 такси, а в Санкт-Петербурге в полтора раза больше — 328. Но революция и гражданская война сильно затормозили развитие моторного извоза.
Вторым днем рождения московских такси принято считать 21 июня 1925 года. В этот день из автопарка на углу Георгиевского переулка и Большой Дмитровки вышли первые 15 таксомоторов марок «Рено» и «Фиат». Их отличительными особенностями стали желтые полоски на кузове, а водители щеголяли в кожаных куртках и шлемах. Проезд на машине стоил в 3 раза дешевле, чем у извозчиков. Замечу,