Договор аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации. Юлия Боярская

Договор аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации - Юлия Боярская


Скачать книгу
плавание судна и выполнение требований навигационного характера возможны лишь при применении капитаном и другими членами экипажа специальных знаний и опыта работы. Поэтому в навигационных вопросах экипаж судна подчинен судовладельцу, который обязан обеспечить безопасность мореплавания66. Фрахтователь лишь осуществляет коммерческую эксплуатацию судна. В договоре димайз-чартера фрахтователь осуществляет как полный контроль над судном и экипажем, так и его коммерческую эксплуатацию.

      Сходство этих двух договоров проявляется в том, что как при тайм-чартере, так и при димайз-чартере судовладелец предоставляет фрахтователю судно и услуги членов экипажа, хотя по димайз-чартеру фрахтователь сам осуществляет контроль над экипажем, может уволить данный экипаж и нанять другой. В этом случае собственник судна может сохранить некоторый контроль над технической эксплуатацией судна, обязав фрахтователя оставить капитана судна и, например, старшего помощника.

      Таким образом, можно предположить, что договор димайз-чартера, так же как и тайм-чартер, представляет собой разновидность договора аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации.

      В странах англосаксонской системы права, например, в деле “Per Mackinnon. LJ in Re An Arbitration between Sea and Land Securities Ltd and William Dickinson Co Ltd (The Alresford) [1942]” определяется, что соответствующие права и обязанности двух сторон в договоре фрахтования на время должны зависеть от его письменного условия, потому что нет специального закона, применимого к конкретной форме договора, известного как фрахтование на время.

      Столетие назад фрахтование на время, а затем договор, известный как димайз-чартер, было соглашением, по которому фрахтователю передавалось во владение судно судовладельца, а также услуги членов экипажа. Эта форма чартера, названная димайз-чартером, давно устарела. Современная форма фрахтования на время – это та, по которой одна сторона (судовладелец) в течение определенного периода времени обязуется с момента фрахтования предоставить судно, услуги экипажа и служащих для перевозки груза67.

      В российском законодательстве такое понятие, как «договор димайз-чартера» не предусмотрено. Однако гражданское законодательство предоставляет возможность заключения договора на основе типовых проформ (в данном случае – типовая проформа договора димайз-чартера). Так, согласно ст. 427 ГК РФ в договоре может быть предусмотрено, что его отдельные условия определяются примерными условиями, разработанными для договоров соответствующего вида и опубликованными в печати.

      Договор димайз-чартера можно увидеть в международных конвенциях, ратифицированных Российской Федерацией, например в Международной конвенции о морских залогах и ипотеках 1993 г.68, к которой Россия присоединилась 4 марта 1999 г. (Федеральный закон от 17 декабря 1998 г. № 184-ФЗ). Эта Конвенция (п. 1 ст. 4) определяет виды требований к собственнику, фрахтователю по димайз-чартеру, управляющему или оператору судна, которые обеспечиваются


Скачать книгу

<p>66</p>

См.: Комментарий к Кодексу торгового мореплавания / Под ред. Г.Г. Иванова. М., 2000. С. 207.

<p>67</p>

Per Mackinnon. LJ in Re An Arbitration between Sea and Land Securities Ltd and William Dickinson Co Ltd (The Alresford), [1942] 1 All ER. Р. 503–504.

<p>68</p>

См.: Международная конвенция о морских залогах и ипотеках 1993 года (Женева, 6 мая 1993 г.) // СЗ РФ. 2004. № 43. Ст. 4170.