Учебник по «Русской Оздоровительной Системе» на основе адаптивной физкультуры. Специализация: тренер-преподаватель. Сергей Демин
Все звенья биокинематической цепи, изменяя степень и характер своего участия в движениях, обеспечивают многообразные возможные формы движения.
Механизмы соединений
Способы соединений звеньев в биомеханических цепях и неодноосных сочленениях позволяют определять необходимое движение благодаря образованию биодинамически полносвязного механизма.
Биодинамически полносвязный механизм (биомеханизм) определяется выключением лишних в данном движении степеней свободы. Требуемое направление движений звеньев в биокинематических цепях и регулирование их скоростей обеспечивают тяги групп мышц. Кроме этого, мышцы ограничивают размах движений, затормаживая звенья раньше, чем наступает костно-суставно-связочное пассивное ограничение.
В ряде суставов направление движения, скорость звеньев и размах движений взаимосвязаны благодаря совместному действию многосуставных мышц.
Мышечные синергии
Мышечные синергии – согласованные тяги групп мышц переменного действия, управляющие группой звеньев. Мышечные синергии складываются из мышечных тяг в биокинематических цепях.
В сложных установившихся движениях совместное действие мышц стабильно настолько, что они представляют собой весьма постоянные устойчивые объединения («двигательные ансамбли», по А. А. Ухтомскому).
Этим обеспечивается управление каждым звеном во всем биомеханизме в соответствии с решаемой двигательной задачей. Из множества возможных движений выделялись лишь немногие, но наиболее целесообразные. Определяющую роль в этом процессе играют мышечные синергии, которые управляются нервной системой и находятся под её контролем.
Анатомические поезда Майерса
Для более образного восприятия, представьте, что каждая отдельная мышца тела завернута в «пакетик» под названием фасция, а группы мышцы запакованы в более крупные пакеты. А теперь представьте длинный продольный рукав с множеством карманов, в которых закреплены мышцы. Этот пакет прикрепляется к скелету человека (например, к пятке или к костям пальцев). Эти длинные фасциально-мышечные пакеты, которые повторяют векторы движения, Томас Майерс назвал анатомическими поездами. На пути поездов могут возникать препятствия, прерывающие связи. Они бывают в виде блоков, спаек или зажимов и влияют на движение по всей линии. Именно по этой причине боль в шее часто связана с плоскостопием или нерастянутыми подколенными сухожилиями. Эффективная коррекция мышечных блоков и нарушений осанки, сегодня немыслимы без знания линий этих поездов.
Задняя поверхностная линия
Если вы чувствуете боль, скованность в спине или шее; вам трудно дотянуться до пальцев ног, выполняя растяжку в наклоне вперед, то можно предположить, что проблема находится на пути Задней Поверхностной Линии (ЗПЛ).
Путь первого анатомического поезда проходит по всей задней поверхности тела вверх от пальцев ног и, огибая голову, останавливается у бровей. Его