Железнодорожный транспорт Китая: состояние и перспективы развития. Монография. В. А. Подхалюзина
комплекса.
В результате МЖД Китая разделялось на Государственное управление железных дорог Китая (ГУЖД Китая), как административную организацию, и на Китайскую железнодорожную корпорацию (КЖК/China Railway Corporation), как коммерческую структуру. В ведение ГУЖД Китая был передан контроль за соблюдением технологических стандартов, вопросы контроля безопасности движения, оценки качества инфраструктурного строительства. В результате контроль над деятельностью КЖК, согласно существующим правовым актам, совместно осуществляют ГУЖД Китая и Министерство транспорта Китая.
В ряду реализуемых в железнодорожной отрасли проектов необходимо отметить строительство подводного железнодорожного туннеля протяженностью 165 км. Этот крупнейший в мире подводный туннель, по длине превосходящий вместе взятые японский туннель Сейкан и туннель под Ла-Маншем, свяжет расположенные на разных сторонах Бохайского пролива порты Далянь (пров. Ляонин) и Яньтай (пров. Шаньдун), сухопутное расстояние между которыми составляет 1,2 тыс. км. Транспортировка автомобиля паромом занимает 8 часов, а при транспортировке автомобилей под водой на железнодорожных платформах со скоростью более 200 км/час время в пути сократится до 40 минут [13, с. 276].
1.2. Понятие и структура железнодорожного транспорта в национальной экономике Китая
Развитие железнодорожного транспорта способствует улучшению показателей экономики страны, так как от своевременности доставки грузов и людей зависит ритмичность экономики, ее темпы роста, а также уровень сбалансированности процесса воспроизводства. А экономические преимущества железнодорожного транспорта, территориальные и демографические особенности Китая обеспечивают исключительную важность состояния и развития в первую очередь этого вида транспорта. Потому что в комплексе с другими инфраструктурными отраслями страны железнодорожный транспорт обеспечивает базовые условия жизнедеятельности китайского общества. Наконец, железнодорожный комплекс служит для руководства страны макроэкономическим инструментом, обеспечивающим достижения целей экономического и социального развития Китая.
В итоге развитие железнодорожного сообщения и связанных с ним отраслей промышленности стало важным драйвером всего экономического развития Китая, способствовало укреплению единства страны и росту ее влияния на мировой арене.
Транспортный комплекс, как системообразующий субъект национальной экономики, своей деятельностью всегда оказывает влияние на протекающие в экономической и социальной сферах общества процессы, наблюдаемое в форме мультипликативного эффекта.
Благодаря железнодорожному транспорту повышается степень общественного разделения труда, то есть появляется возможность более полного удовлетворения общественных потребностей и роста благосостояния. Товарообмен, осуществляемый