По Петербургу с книгой в руках. Путеводитель по северной столице на все случаи жизни. Андрей Гусаров
22 сентября 2005 года. Идея украсить это пространство возникла в 2004 году: ведь еще в 50-е годы прошлого столетия здесь построили два водомета в больших восьмигранных чашах. Автором нового фонтанного комплекса стал архитектор А.В. Мельниченко. Главная чаша расположена по центру площади и имеет размер 15 х 60 м. Водная картина образована 500 струями, дополнительно вода стекает по восьми импровизированным каскадам. Этот уникальный фонтанный комплекс состоит из двадцати отдельных гранитных чаш черного и серого цвета с общим объемом более 2000 кубических метров воды. Специально для этих фонтанов известный петербургский композитор С.П. Баневич написал музыкальную феерию в 13 частях «Поэма о городе и его людях», а также программы «Шедевры XX века», «Вечерний город» и «Classic in modern». Струи воды, подсвеченные снизу разноцветными прожекторами, «танцуют» под музыку на радость жителей и гостей Петербурга. Обычно фонтаны у Финляндского вокзала работают с 10.00 до 23.00, но в период белых ночей, с мая по июль, комплекс начинает работу на два часа раньше.
Ближе к Неве установлен памятник В.И. Ленину, чьим именем и названа площадь. Среди местных достопримечательностей большой интерес представляет настоящий исторический паровоз 1900 года постройки, установленный под навесом рядом с перронами. Машину под номером Н2-293 изготовили на американском заводе Richmond Locomotive Works для железной дороги Финляндии, и она является одной из немногих, сохранившихся до настоящего времени.
Финляндский вокзал
Фонтаны у Финляндского вокзала
Рядом с паровозом 17 июня 2000 года поставили поклонный крест «Железнодорожникам – участникам „Дороги Жизни"». Его высота более пяти метров, на лицевой стороне прикреплено шесть небольших икон.
Здесь же начинаются километровые столбы, отмеряющие расстояние легендарной «Дороги Жизни».
Ладожский вокзал
Последним большим пассажирским терминалом, открытым в 2003 году, является Ладожский вокзал (Заневский пр., 73, ст. метро «Ладожская»). План по сооружению в этой части Петербурга пассажирского вокзала начал разрабатываться еще в 1960-х годах, но только в 2001 году наконец приступили к строительным работам. Автор проекта, петербургский архитектор Н.И. Явейн, предложил организовать движение поездов и прием пассажиров по ярусам. Пространство верхнего яруса (светового зала) с высокими арочными пролетами, организовано (по краям) в двух уровнях, центр занят системой эскалаторов. Два грандиозных пандуса выходят на небольшую площадь между зданием метрополитена и торгового центра и служат входом внутрь. Попасть на вокзал можно и из наземного вестибюля станции метро. Вокзальное пространство четко разделено на зоны: торговую, кассовую, световой зал, залы ожидания (гостиница) и т. д. В отделке как наружных, так и внутренних стен использован гранит различных цветов, керамическая плитка, металл и стекло. На нижнем ярусе расположены остановки общественного транспорта: трамвая, троллейбуса, автобусов (в том числе