На сломе эпохи (1993 – 2005 годы). Евгений Васильевич Шибаршин
тенге. В-третьих, пять месяцев простаивает Павлодарский НПЗ, в июне наблюдались сбои в работе Шымкентского НПЗ, Атырауский НПЗ работал на треть мощности. Такая ситуация создала дефицит бензина на рынке нефтепродуктов, чем воспользовались заправочные станции, которые резко увеличили свою доходность».
Господин Каппаров не назвал еще одну существенную причину. Ранее казахстанский рынок нефтепродуктов был наполнен топливом из России. Мало того, что оно было лучшего качества, так еще после прошлогоднего удешевления рубля поступало к нам по низким ценам. Продукция наших нефтеперерабатывающих заводов оказалась неконкурентоспособной, и правительство Казахстана ввело на российскую продукцию высокие акцизные сборы, что сделало невыгодным ее импорт в нашу республику. Однако, такая нормальная в мировой практике мера обернулась тем, что казахстанские производители оказались не готовы восполнить резкое сокращение поставок бензина из-за рубежа.
Есть своя нефть, есть достаточно мощные заводы по ее переработке и вдруг … дефицит. Неужели люди, принимающие решение по увеличению акцизов на российские нефтепродукты, не видели, в каком состоянии пребывают казахстанские НПЗ? По этому поводу сложно что-либо сказать, но такая ситуация оказалась выгодной для правительства в условиях роста цен на мировом рынке. Пока наши заводы разбирались что к чему, национальная кампания «Казахойл» погнала нефть на экспорт, зарабатывая стране доллары для выплаты внешнего долга. Ведь Казахстану в текущем году предстоит отдать кредиторам около 900 млн. долларов.
И еще об одной причине возникшего дефицита бензина и роста цен. О ней сказал в беседе со мной президент акционерного общества «Кустанайлизингинвест» Евгений Аман. По его мнению, в прошлом году спрос на бензин был гораздо ниже, чем в нынешнем. Прошлогодний неурожай привел к тому, что автомобилисты мало вывозили зерно. Тогда, при неограниченном предложении и небольшом спросе, продавцы топлива вынуждены были реализовывать его по заниженным ценам. Они зарабатывали с продажи 1 литра не более 1 тенге. Сбивало цену и топливо по фьючерским сделкам.
Любопытную причину сегодняшнего роста стоимости бензина на АЗС назвал хозяев одной из таких заправок, просивший не упоминать его фамилию. Он говорит, что когда у него емкости полупустые и поступлений в ближайшее время явно не будет (по причинам, о которых сказано выше), то вынужден поднять цену для уменьшения объемов реализации. Ему нужно, чтобы в этот кризисный период АЗС не простаивала, а хотя бы часть клиентов не забывали к нему дорогу. Ведь он с таким трудом создавал себе клиентуру. Кстати, он подтвердил слова Евгения Амана о прежней чрезмерной дешевизне бензина, которая не давала ему возможности расширять свой бизнес.
Растет отпускная цена продукции и на НПЗ. Например, Шымкентский НПЗ около месяца назад продавал 1 тонну А-80 за 270 долларов, а на прошлой неделе уже за 280. И это при условии, что государство присвоило НПЗ статус регионального естественного монополиста и процесс ценообразования