Медийный город. Медиа, архитектура и городское пространство. Скотт Маккуайр
в Европе первой половины XIX века с невероятной скоростью, лишь в XX города стали местом проживания большинства населения государств. Число сельских жителей особенно резко сократилось в США: в 1810 году их было более 90 %, в в 1920-м – менее 50 %, а в 1980-м – менее 3 % (Short 1991: 104). В других странах этот процесс был не столь радикален, но общая тенденция оттока людей из села в город остается преобладающей. С 1950 года доля горожан в общей численности населения планеты увеличилась втрое (Ferrarotti 1994: 462). По оценкам ООН, в 2007 году горожане впервые составят более 50 % населения Земли, а к 2030 году эта доля увеличится до 61 % (United Nations 2004: 3). При этом – что, пожалуй, самое важное – рост городов быстрее всего происходит не в развитых промышленных странах, а в более бедных государствах, где процесс индустриализации идет неровно или медленно[10].
Выросла не только доля городского населения: сами города чрезвычайно увеличились по размерам. В XIX веке городов с населением более 100 тысяч человек было мало. Даже к 1920 году лишь 1 % человечества проживал в городах с населением более миллиона. Сейчас же ученые предсказывают: «Через несколько лет большинство населения планеты будет жить в таких мегагородах с числом жителей в миллион и больше» (Soja 2002: 95). Быстро растет и количество городов-гигантов. В середине XX века населением свыше 8 миллионов человек могли похвастаться лишь Лондон и Нью-Йорк: в 2002 году мегалополисов такого же или большего размера насчитывалось уже 22.
С середины XIX века быстрое увеличение размеров и плотности городов происходило в тесном сочетании с развитием новых транспортных и коммуникационных технологий, усиливающим, как это ни парадоксально, и центростремительные, и центробежные процессы. Горизонтальное расширение современного города напрямую зависело от появления новых транспортных средств: поездов, велосипедов, трамваев и автомобилей. Благодаря им возникала инфраструктура для расселения людей в пригородах, а также новые связи между городом и его областью. Разрастанию городов способствовали и новые коммуникационные технологии, в частности телефон, обеспечивавшие координацию фабричной системы, производственные мощности которой были пространственно отделены от объектов розничной торговли. В то же время высокая плотность персонала в офисных и фабричных помещениях требовала создания сетей общественного транспорта для доставки множества людей на такие объекты в часы пик, а логистика офисной работы – систем связи вроде телефонной, способных обслуживать деятельность людей в многоэтажных зданиях.
Еще в середине XIX века стало понятно, что разрастание городов подрывало их традиционную целостность. Так, Фридриху Энгельсу Лондон казался огромным, фактически бесконечным. В 1844 году он писал, что это город, «по которому бродишь часами, не видя ему конца» (Engels 1971: 30). Здесь Энгельс затрагивает две темы, постоянно всплывающие на поверхность в современном дискурсе о мегаполисах: образ города-лабиринта и косвенно следующую из этого ассоциацию его общественных пространств с фланером, чей взгляд
Колхас и его соавторы отмечают, что из «мегалополисов» с населением больше 8 миллионов, число которых по прогнозам к 2015 году достигнет 33, 27 будут находиться в наименее развитых странах. Единственным «богатым» городом из первой десятки по численности населения будет Токио (Koolhaas et al. 2001: 2–7).