Небо земных надежд. Нонна Орешина
проведенных накануне полетов.
Там вновь, словно воздухом неба дышишь. Душа успокаивается, и до конца дня хорошее настроение. Его приносишь домой, тихим отголоском подлинной радости заражаешь жену, детей, соседей.
А шифр-телеграммы о тяжелых летных происшествиях и опасных инцидентах, имевших место за определенный период времени в воздушных силах Российской Федерации, вызывали у Демина тягостное чувство горечи и досады. Отказы техники в последнее время составили достаточно длинный и поучительный список. В том случае, когда пилот справляется с экстремальной ситуацией, это всего лишь наглядное доказательство того, что, кроме боевого задания, в обязанность и возможность летчика входит спасти себя и самолет. Этому учат, это – побочная, но самая яркая и конкретная сторона летной профессии. Мастерство и то необъяснимое, что называется летным везением. И что-то еще глубоко личностное, вкрапленное в энергетическую систему Вселенной и ощущаемое в полете, как тайный оберег. Не для всех…
Но вот летчик не справился с взбунтовавшейся или захандрившей техникой, не смог понять причину отказа прибора, агрегата или ошибся, пытаясь обуздать стремительно развивающийся опасный процесс… Даже мастерство, подчас, не страхует от ошибок. Когда одно накладывается на другое, беда переходит в трагедию. Все в своей исключительной неповторимости, все – только твое.
“…Сразу заметить отказ, тотчас понять его причину, успеть отреагировать действием, исправить положение. И не прозевать тот миг, когда остается единственное – покинуть самолет… Как все четко, ясно и… непредсказуемо”, – думал Демин, слушая монотонный голос первого заместителя командира полка подполковника Сорокина. В его обязанности входит в первую очередь следить за безопасностью полетов.
…В Н-ском полку летчик третьего класса майор Сидоров, выполняя на самолете Су-17М4 горизонтальный полет, не понял причину нарастания скорости и, пытаясь поддерживать истинную заданную, изменял режим работы двигателя до малого газа, что привело к сваливанию самолета. Летчик катапультировался. Причина – засорилась статическая магистраль проводки воздушного давления…
“Не обратил внимание на показания скорости и угла атаки, – подумал Демин. – На занятиях надо нацелить внимание летчиков на этот случай. В полете, когда все скоротечно, приборная информации при отказах противоречива и рекомендации по летной эксплуатации самолета волнением вышибает из головы… Казалось бы, элементарный сбой, а “купилось” на нем немало даже опытных летчиков. Так что не скажешь: сам лопух или недоучили… Скорее всего, долго не летал. А взгреют крепко…
…Отказ анероидно-мембранных приборов на разведчике МиГ-25РБ. Снижаясь с высоты шестнадцать километров, летчик первого класса майор Дементьев не понимает, почему падает скорость, хотя периодически включает форсаж и полностью отдает ручку от себя… Но скорость все равно уменьшается. Топливо расходуется стремительно, и летчик по команде руководителя полетами катапультируется…
“…Однако