333 neue Tipps für Segler. Fridtjof Gunkel
der Hakenleine wird gelöst, mit einem Ruck der Haken von der Streckleine ausgeklinkt und wieder an Bord geholt. Beim Ablegen funktioniert das Ganze sinngemäß umgekehrt. Bau der Hakenleine: Eine etwa 15 Millimeter starke Nirokausch wird einseitig im Schraubstock eingespannt und mit großer Zange weit aufgebogen. Das Ende einer rund drei Meter langen Leine in die mit Epoxidkleber aufgefüllte Hohlkehle einlegen. Die Leine an den Enden der Kausch betakeln und abtapen.
PETER HARTMANN, LÜBECK
SICHER AUS DER BOX
Mit kleiner Crew stressfrei ablegen – das wäre was! Manche Skipper haben ihre Boxen bereits mit Führungsleinen zwischen Pfählen und Steg versehen. Doch einhand oder mit kleiner Crew ist der Nutzen dieser Leinen begrenzt – spätestens beim Erreichen der Pfähle stellt sich die Frage: Was nun? Cockpit und Ruder verlassen und auf dem Vorschiff die Laufleine per Hand lösen? Mithilfe eines Fernlöseknotens, welcher über die Genuaschot bedient wird, kann der Skipper die Laufleine bequem vom Cockpit aus losmachen.
VINZENZ SCHIMPFLE, PER E-MAIL
ANLEGENMANÖVER MIT ZWEI HAKEN
Anlegen mit Heckboje wird schnell zur Herausforderung. Besonders wenn das Boot etwas hochbordiger ist, fällt es schwer, die Achterleine an der Boje zu befestigen. Ein speziell am Bojenhaken angeschweißter Ring vereinfacht das Manöver, da der Bootshaken als Helfer fungiert. Die Spitze des Bootshakens wird in den Ring am Bojenhaken eingepickt und durch Zug an der Festmacherleine in Position gehalten. Auf diese Weise kann man den Bootshaken und den Festmacher mit einer Hand führen und in die Öse an der Boje setzen. Dann wird der Bootshaken einfach aus dem Ring gezogen.
WOLFGANG DINSE, KIEL
RUCKDÄMPFER SCHNELL SELBST GEMACHT
Nicht immer hat man Festmacher mit Ruckdämpfern parat. In unruhigen Nächten mit Wind und Welle im Hafen stecken wir einfach kleine Fender zwischen die an Bord belegten Festmacher. Diese nehmen beim Einrucken die Kraft auf. Der Druck auf die Leinen wird im wahrsten Sinne des Wortes sanft abgefendert, und das unangenehme Rucken hört auf. Die Methode funktioniert an festen wie an schwimmenden Stegen, und die Crew kann wieder ruhig schlafen.
WOLFGANG WERNER, WUPPERTAL
HAKEN HILFT BEIM SCHLEUSEN
Wer wie wir häufiger durch solch ein Bauwerk fahren muss, für den lohnt die Investition von wenigen Euro in einen Schleusenhaken beim Metallbauer um die Ecke. Wir führen Vor- und Achterleine hindurch und hängen den Haken etwa mittschiffs in eine Leiter ein. So lassen sich die Leinen leicht aus dem Cockpit fahren, selbst einhand ist das kein Problem. Um schnell die Seiten wechseln zu können, kann man unten am Haken pro Bootsseite einen Karabiner bereitlegen, durch den die Leinen laufen. Einmal „klack“, und schon ist der Haken auf der anderen Bootsseite einsatzbereit.
WILFRIED KORFF, DÜSSELDORF
PASST DAS?
In vielen Häfen gibt es an den Stegen Boxenschilder, die anzeigen, ob der Platz für Gastlieger frei ist. Wir haben auf die grüne Seite unseres Täfelchens die Breite der Box mit selbst klebenden Ziffern angebracht. So erkennen andere Segler, die unseren Platz ansteuern, sofort, ob ihr Boot in die Box passt. Wir haben das in einem anderen Hafen gesehen und den Hinweis als sehr hilfreich empfunden.
JOHANN VOIGT, ROSTOCK
DIEBSTAHLSICHER GELAGERT
Neuer Platz für den alten Spießer: Allzeit griffbereit, niemals im Weg, so sollte der Bootshaken an Bord verstaut werden. Je nach Bootstyp ist dies keine leichte Aufgabe, der mit großem oder kleinem Eifer nachgegangen wird. Für die eine oder andere Yacht eignet sich die folgende Methode: Der Bootshaken wird vertikal an der Innenseite des Niedergangs fixiert. Mit zwei herkömmlichen Plastikklipps aus dem Dingi-Zubehör lässt er sich gut befestigen. Dabei ist er jederzeit greifbar und ohne weitere Umstände aus der Halterung zu lösen.
GESEHEN IN GRÖMITZ
MESSER AM BOOTSHAKEN SPART DEN TAUCHER
In vielen Mittelmeerhäfen wird mithilfe einer dünnen Muringleine die Vorleine aus dem Hafenbecken gefischt. Wenn dabei die Leine in die Schraube kommt, wird sie um die Welle gewickelt. Häufig ist dann ein Taucher nötig, um die Crew aus der misslichen Lage zu befreien. Mit einem Messer am Bootshaken sowie Tauchermaske und Schnorchel ausgerüstet, braucht man nicht abzutauchen: Von der Wasseroberfläche aus lässt sich mit der Verlängerung die Leine an der Schraube wegschneiden.
AAGE HABERLAND, BAHLINGEN
FANGSCHLAUFE STATT TRIPPLEINE
Beim Ankern in felsigen Gebieten besteht die Gefahr, dass sich das Grundeisen im Boden verhakt. Daher verwenden wir eine kurze Schwimmleine. Diese ist so am Anker verknotet, dass ein Ende deutlich länger ist als das andere. Die beiden Seilenden werden mit einem dicken Knoten verbunden. Unter Wasser zieht der Knoten das kürzere Seilstück senkrecht nach oben, und das längere Ende vollführt einen Bogen. Dadurch entsteht ein Auge, das sich mit einem Draggen fischen lässt.
AAGE HABERLAND, BAHLINGEN
HOCHKANT HÄLT DER HAKEN BESSER
Der Bootshaken sollte stets griffbereit an Deck sein. Einziges Problem: wohin damit? Falsch verstaut, wird das unhandliche Hilfsmittel schnell zum störenden Hinder nis. Eine Alternative zu klassischen Staupositionen kann hier sein, das Teil am Unterwant zu befestigen. Es findet beispiels weise seinen Platz in einem Getränkehalter, welcher mithilfe von Kabelbindern am Want befestigt ist. Am oberen Ende kann der Boots haken mit einem Gummistropp oder einem Metallring fixiert werden.
VICTORIA HAAK, KÜNZELL
GUT GESTAUT UND STETS EINSATZBEREIT
Die Zweitankerleine ohne Knoten zu stauen oder ins Dingi zu übergeben ist ganz einfach: In einen 20-Liter-Kanister habe ich neben dem Tragegriff einen Ausschnitt gemacht und mit der Lochkreissäge rundum Löcher gebohrt. Durch den Ausschnitt lege ich die Leine in Schlaufen ein. Anfang und Ende (Kettenvorlauf) ziehe ich durch den Einfüllstutzen, damit sie bei Bedarf schnell zu finden sind. So ist die Leine stets trocken und einsatzbereit.
BERND WACHOWIUS, PER E-MAIL
GEZÄHMTE KETTE
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