Ficción-historia. Juan José Barrientos
en que se supone que estalló el motín, el 1° de octubre, escribe: Aquí la gente ya no lo podía sufrir, quejábanse del largo viaje, el almirante se esforzó lo mejor que pudo, dándoles buena esperanza de los provechos que podían haber. Y añadía que por demás era quejarse inútilmente, puesto que él había venido a las Indias y que así habría de proseguir hasta hallarlas, con la ayuda de nuestro Señor” (61-62).
9 De acuerdo con la relación del primer viaje compendiada por el padre Las Casas, “el marinero que gobernaba la nao acordó irse a dormir y dejó el gobernario a un mozo grumete, lo que mucho siempre había el almirante prohibido en todo el viaje, que hubiese viento o que hubiese calma”; en cuanto a Juan de la Cosa, asegura que “díjoles el almirante a él y a los otros que halasen el baten que traían por pora, y él con muchos otros saltaron en el batel, y pensaba el almirante que hacían lo que les había mandado [pero] no curaron sino de huir a la carabela que estaba barlovento media legua. La carabela no los quiso recibir haciéndolo virtuosamente y por esto volvieron a la nao; pero primero fue a ello la barca de la carabela”. Los cuatro viajes del Almirante y su testamento, de Ignacio B. Anzoátegui (Madrid, Espasa-Calpe, 6a. ed., 1977, colección Austral núm. 633, 107-108).
10 Morison reconoce la importancia de los Pinzones, pero señala que “ningún documento contemporáneo les concede un papel privilegiado en la Gran Empresa”, y que “nada demuestra que hayan influido más o prestado mayor ayuda que otra familia de navegantes de la región de Niebla, los Niños, cuya condición económica y social en el cercano pueblo de Moguer era análoga a la de los Pinzones de Palos”. Recuerda que además de Juan, propietario y maestre de la Niña, y de Peralonso, piloto de la Santa María y luego piloto mayor de Castilla, que participaron en el primer viaje, Francisco fue Piloto de la Niña en el segundo viaje y compañero de Colón en el cuarto; por si fuera poco, estos Niños estaban emparentados con los Quintero de Moguer que también prestaron importantes servicios al almirante, pues Cristóbal era propietario de la Pinta y fue maestre del barco insignia en el tercer viaje, mientras que su hermano Juan es el único hombre que acompañó a Colón en sus cuatro viajes. De acuerdo con Morison, en estos hombres “reconoce uno ese tipo de marinero leal y competente, cuya labor es esencial para el éxito de cualquier viaje; hombres que nunca piden más que sus raciones, y que nunca murmuran a espaldas de su capitán”, sólo que “como nunca trataron de empañar la fama de Colón ni se volvieron los hijos predilectos de ninguna superchería patriotera, son menos conocidos que los Pinzones” (139-140).
11 Guillermo Sheridan y Armando Pereira, “García Márquez en México” (entrevista) en Revista de la Universidad de México, 30, núm. 6 (febrero 1976).
12 Además, Alejo Carpentier pudo haber leído el libro de Erasmo Ancira, Un maya descubre España en 1529, pues el protagonista se asombra de que la gente viva amontonada con las casas pegadas unas a otras, a veces encimadas, cuando había tanto espacio alrededor de los pueblos; le llamó la atención que los españoles fueran tan peludos como animales y percibió el mal olor que todos despedían porque no se bañaban a menudo y comían ajos y cebollas; el pasaje de Carpentier parece un resumen del libro que se publicó dentro de la colección Populibros la Prensa en los años cincuenta. Por supuesto, hay muchas otras obras parecidas y un libro clásico sobre la cuestión, el de Antonello Gerbi, La disputa del Nuevo Mundo: historia de una polémica. Trad. A. Alatorre (México, Fondo de Cultura Económica, 2a. ed., 1982).
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