Двое на колесах. Шри-Ланка. Александр Марук
знаю точно – полицейские на дорогах совсем не в курсе каких-то там конвенций, и требуют местные права, ну, или небольшой бакшиш. Или большой, все зависит от того, насколько они нуждаются в средствах на данный момент, насколько податливым выглядит обираемый турист, ну и от фазы луны, скорее всего. Это ведь они только по названию – полицейские, а по сути – менты. Я же не очень хотел всей этой экзотики с перемигиванием с местными стражами порядка на дорогах, в планах было проехаться почти по всему острову, да и международного водительского удостоверения все равно не было.
В принципе, легализация местных прав самостоятельно делается за полдня, если повезет, плюс где-то четверть суммы, уплаченной прокатной конторе. Правда, с учетом стоимости авиабилетов и отелей – это очень сомнительная экономия. Хотя, мог бы быть интересный опыт, но что сделано – то сделано. Особенно с учётом того, что Кисина трепетная душа стремилась как можно скорее слиться со слониками и обезьянками, а не вот это вот всё, вместе с очередями и чиновниками.
Три с половиной километра от отеля до проката мы бодро прошли пешочком, периодически фотографируя всякое интересное. В Коломбо много экзотической зелени, практически везде есть возможность спрятаться в тенек от почти экваториального солнца, и в целом – город довольно зеленый и чистый. При этом – просторные тротуары и полное отсутствие необходимости перемещаться в колонну по одному, глазами на затылке пытаясь в последний момент увидеть машину, которая тебя задавит. Довольно много парков, храмов и всякого такого. Чем дальше от Форта, который, собственно и является городом Коломбо, как таковым, то, что за пределами километровой от центра зоны – уже сросшиеся пригороды и прочие деревни и сёла, тем малоэтажнее, зеленее и уютнее. По пути мы перекусили огненным рисом с креветками и были уже на полном позитиве. Впрочем – на этом месте синусоида устремилась вниз.
Очень сильно заранее, за пару месяцев до прилёта, договорился я с приветливым и дружелюбным менеджером прокатной конторы, что выдадут мне на месяц тук-тук за вполне разумные сто шестьдесят долларов плюс девяносто депозита. Тук-тук – это такой трехколесный аппарат с ветровым стеклом, крышей, спереди, как водится, сидит один водитель, сзади на скамейке можно усадить двух-трех пассажиров. В зависимости от степени их упитанности. Впрочем, в Индии я видел, как на такой штуке ехали впятером, и, уверен – это далеко не предел. Особенно, если не очень сытно питаться одним рисом с карри.
Это замечательное транспортное средство изобрели после второй мировой войны итальянские гении в компании Piaggio (Пьяджо), создателе знаменитого мотороллера Vespa, что, в переводе с языка Петрарки и Коза Ностры, означает «оса». Итальянский оригинал трицикла именовался Piaggio Ape. Ape – это «пчела» в переводе с итальянского, по ассоциации с Vespa-«оса». В те нелегкие времена далеко не каждый мог себе позволить автомобиль, поэтому такой компактный и, главное – недорогой трехколесный эрзац автомобиля пришелся