Кваздапил. Наявули. Петр Ингвин
а последнее слово в такой форме встретилось впервые. Рамсами уголовники иногда называли игральные карты, и до сих пор я слышал этот термин лишь в пронизанном «блатной романтикой» выражении «Ты чо, в натуре, рамсы попутал?!», что означало лезть не в свое дело или нарушить неписанную иерархию.
– Чтобы на гоп-стоп не взяли, – объяснил Гарун другим жаргонизмом, знакомым мне по песням в стиле шансона. – Цвет – обязательно черный или, в крайнем случае, белый. Машина должна быть достаточно проходимой, надежной и большой, чтобы спать в ней по нескольку дней в дороге туда и обратно. Путь неблизкий. Сначала два-три дня по трассе до Самары, оттуда на Волгоград, затем через Элисту в Ставрополье.
– Я слышал, что через Грозный дорога ведет отличная и безопасная, можно лететь не останавливаясь.
Гарун уклончиво повел плечами:
– Конечно, можно ехать и через Чечню, но зачем? Качество трассы компенсируется частыми проверками документов, и выигрыш во времени сойдет на нет. В любом случае, нам нужно не быстрее, а незаметнее. В пути лишний раз лучше не останавливаться и из машины не выходить. Для этого нужны большой бак и экономичный двигатель, чтобы не сворачивать к каждой заправке, как больной недержанием в кустики.
– Не представляю, что подходит под твое описание.
– Представляешь, просто боишься себе признаться. Итого: от машины требуется: надежно проехать расстояние во много тысяч километров, возможность спать в ней, когда понадобится, а также проходить без дозаправки большие дистанции, ездить по камням, и, если необходимо, по песку и грязи – на случай, если придется уходить с асфальта в горы или в степь. Я просто не представляю, что будет, если хотя бы один пункт плана пойдет наперекосяк.
– Хочешь сказать, нам нужен внедорожник?
Это именно из той сферы, про которую Гарун сказал, что я боюсь представить. Еще бы не бояться. Мне на обычную машину наскрести не удалось, а тут…
Он серьезно кивнул:
– Для нашей цели подойдет любой рамник, лучше дизельный, чтобы реже заправляться. Полный привод, автоматический или подключаемый – обязателен, последний отрезок пути на пузотерке не проедешь.
– Рамный внедорожник – это дорого, – грустно ткнул я в очевидное.
– А ты как думал? Все, что нам нравится, или дорого, или незаконно, или аморально.
– Или ведет к ожирению, – закончил я список.
Гарун бородатую шутку проигнорировал, сейчас он мыслил чисто практически:
– «Немцы» нам не по карману и, если старые, то часто ломаются. «Американцы» недолговечны и сложны, бэ-ушный в нормальном состоянии вообще не найти. «Китайцы» ненадежны или напоминают лотерею, а нам нужен результат десять из десяти, любой прокол стоит жизни и смерти. Предлагаю брать подходящего «японца» – старенького, да удаленького.
– А как тебе «корейцы»? – спросил я.
Многие хвалят корейские машины именно за соотношение цены и качества.
– У корейцев после «Галлопера» и «Терракана» нет настоящих внедорожников, а кроссовер для наших целей не подойдет – плох на