Kammweg-Führer von der Jeschkenkoppe bei Reichenberg bis zum Rosenberg bei Tetschen. Franz Hantschel

Mit Beschluß der nebenstehend verzeichneten Gebirgs- und Naturvereine in der Versammlung zu Warnsdorf am 13. März 1904 wurde dem Gefertigten die Verfassung und Herausgabe eines kleinen Führers auf dem neu markierten, etwa 60 km langen und 22 Gehstunden in Anspruch nehmenden Kammwege vom Jeschken bis zum Rosenberge übertragen.

Dieser Führer, auf den eigenen Wanderungs-Ergebnissen des Verfassers aufgebaut, liegt nunmehr vor. Er hält sich, seinem Titel und seinem Zwecke entsprechend, strenge an den »Kammweg« und verweist fortlaufend auf die zunächst gelegenen Bahnstationen, die auch auf der beigegebenen Wegekarte eingezeichnet sind. Für die vielen Aussichts-Beschreibungen wurde mit Rücksicht auf den Umfang und den Preis des Buches kleinerer Druck gewählt, ebenso für die eingeschalteten Abstecher, die zumeist wieder zum Kammwege zurückführen.

Anstatt Textbilder beizudrucken, wurde der Versuch mit Ansichts-Postkarten gemacht, die zwar das Büchlein etwas verteuern, andererseits aber geeignet sind, dem Wanderer in bequemer Weise zur Hand zu sein.

Von Druckschriften, die für die Umgebung des Kammweges in Betracht kommen, seien außer den im Anzeigeteile (S. 80) verzeichneten noch namhaft gemacht: Wegweiser und Taschenbuch des Gebirgsvereines für die böhmische Schweiz; Wegweiser des Gebirgsvereines für das nördlichste Böhmen.

Herrn Josef Mohr in Rumburg, dem Sachwalter der vereinigten Gebirgs- und Naturvereine, sage ich für sein liebenswürdiges Entgegenkommen den verbindlichsten Dank mit dem Wunsche: unser Kammweg möge in der Touristenwelt zu ähnlichem Rufe gelangen wie der altberühmte Rennstieg im Thüringer Walde!

Prag-Smichow, im Lenzmond 1905.

Dr. F. Hantschel.

Verzeichnis
der zum Kammweg führenden Eisenbahnen, der Anschlußbahnen und jener Bahnstationen, von denen der Kammweg am gelegensten zu erreichen ist.

Inhaltsverzeichnis

1. K. k. priv. österreichische Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn. Strecke Pardubitz-Reichenberg-Seidenberg.

Einbruchstationen: Liebenau, Reichenau, Radl, Langenbruck-Hermannstal, Heinersdorf, Reichenberg.

Anschlußbahnen: a) Pardubitz-Deutschbrod-Wien der öst. Nordwestbahn; b) Pardubitz-Brünn-Wien der öst. Staatseisenbahngesellschaft, mit den Anschlüssen: B. Trübau-Olmütz derselben Bahn. Olmütz-Jägerndorf-Troppau der k. k. öst. Staatsbahnen, Olmütz-Prerau-Troppau-Oderberg der Kaiser Ferdinands-Nordbahn und Jägerndorf-Leobschütz-Ratibor-Kattowitz der kgl. preuß. Staatsbahnen; c) Königgrätz-Geiersberg-Mittelwalde der öst. Nordwestbahn mit den Anschlüssen: Wichstadtl-Lichtenau-Grulich-Hannsdorf und Hannsdorf-Ziegenhals-Jägerndorf der k. k. öst. Stadtbahnen, Ziegenhals-Neiße-Brieg und Mittelwalde-Glatz-Camenz-Breslau der kgl. preuß. Staatsbahnen; d) Altpaka-Parschnitz der öst. Nordwestbahn mit den Anschlüssen: Pelsdorf-Hohenelbe und Trautenau-Freiheit-Johannisbad derselben Bahn, Parschnitz-Liebau und Königshan-Schatzlar der südnorddeutschen Verbindungsbahn; e) Turnau-Prag der böhm. Nordbahn; f) Raspenau-Weisbach der Friedländer Bezirksbahnen; g) Friedland-Heinersdorf der Friedländer Bezirksbahnen mit den Anschlüssen Heinersdorf-Greifenberg, Greifenberg-Kohlfurth und Greifenberg-Löwenberg-Goldberg der kgl. preuß. Staatsbahnen; h) Friedland-Hermsdorf der Friedländer Bezirksbahnen; i) Seidenberg-Görlitz der kgl. preuß. Staatsbahnen mit den Anschlüssen: Görlitz-Lauban(-Marklissa), Görlitz-Kohlfurth-Liegnitz-Breslau und Görlitz-Cottbus-Berlin der kgl. preuß. Staatsbahnen.

2. Reichenberg-Gablonz-Tannwald-Grüntaler Eisenbahn. Strecke Reichenberg-Grüntal.

Einbruchstationen: Röchlitz, Rosental, Reichenberg.

Anschlußbahnen: a) Morchenstern-Josefstal-Maxdorf derselben Bahn: b) Grüntal-Schreiberhau-Hirschberg der königlich preußischen Staatsbahnen mit den Anschlüssen Hirschberg-Greifenberg, Hirschberg-Schmiedeberg, Hirschberg-Krummhübel, Hirschberg-Merzdorf-Ruhbank, Merzdorf-Jauer, Merzdorf-Goldberg, Ruhbank-Liebau, Ruhbank-Landeshut-Albendorf, Ruhbank-Landeshut-Schmiedeberg, Fellhammer-Königszelt-Breslau, Fellhammer-Mittelsteine-Glatz und Fellhammer-Halbstadt derselben Bahnen, Halbstadt-Braunau-Mittelsteine der öst.-ung. Staatseisenbahngesellschaft.

3. K. k. priv. Aussig-Teplitzer Eisenbahn. Strecke Reichenberg-Leipa-Teplitz.

Einbruchstationen: Deutschgabel, Lämberg-Markersdorf, Ringelshain, Schönbach-Seifersdorf, Kriesdorf, Neuland, Christofsgrund, Karlswald, Berzdorf, Rosental-Johannestal, Reichenberg.

Anschlußbahnen: a) Deutschgabel-Zwickau-Röhrsdorf der böhm. Nordbahn; b) Leipa-Prag der böhm. Nordbahn mit den Anschlüssen unter 7 a und b; c) Leipa-Röhrsdorf(-Zwickau)-Tannenberg und Leipa-Bensen-Tetschen der böhm. Nordbahn; d) Lokalbahn Leipa-Steinschönau; e) Auscha-Wernstadt-Großpriesen der öst. Nordwestbahn mit den Anschlüssen Leitmeritz-Wien und Leitmeritz-Außig derselben Bahn; f) Lobositz-Obernitz-Brüx der k. k. öst. Staatsbahnen; g) Teplitz-Komotau der Außig-Teplitzer Eisenbahn mit den Anschlüssen: Dux-Bilin-Pilsen-Eisenstein und Brüx-Moldau der k. k. öst. Staatsbahnen; h) Komotau-Eger-Franzensbad der Buschtiehrader Eisenbahn mit den Anschlüssen: Komotau-Saaz, Komotau-Weipert-Reitzenhain, Kaaden-Brunnersdorf-Kaschitz-Duppau, Chodau-Neudeck, Neusattel-Elbogen und Falkenau-Graslitz-Klingental derselben Bahn, Schlackenwert-Joachimstal, Karlsbad-Merkelsgrün, Karlsbad-Marienbad, Karlsbad-Johanngeorgenstadt, Tirschnitz-Schönbach,

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