Sistema mundial de socorro y seguridad marítima. Zebensuí Palomo Cano

      Los fallos más comunes en equipos de comunicaciones marinos tienen que ver directamente con el rendimiento de trabajo de los componentes de dichos equipos tales como antenas y conexiones, etapas transmisoras, suministros de energías y/o fuentes de alimentaciones de los equipos, etc.

       3.13.1. Fallos en antenas y conexiones

      Este tipo de averías se deben principalmente a:

       Conexiones entre antena y transceptor deficientes o nulas (rotura).

      •Cambio del cableado.

       Que la antena esté rota, “partida” o sufra una fractura interna (en antenas de látigo).

      •Sustitución de la antena.

       Aisladores rotos o deteriorados (hollín o salitre).

      •Limpieza o sustitución.

      Algunas de estas averías se pueden solucionar con materiales y personal de a bordo no cualificado técnicamente.

       3.13.2. Fallos en transmisores

      Las averías más comunes en los transceptores pueden venir dadas por el propio rendimiento que tiene la etapa de potencia de salida del transmisor, debido a los niveles de potencia y temperatura que se generan. Estos fallos suelen requerir la asistencia de personal técnico cualificado.

       Calentamiento excesivo del transceptor.

      •Medición de la Relación de Ondas Estacionarias (ROE) desde la antena hasta el equipo, ya que puede no ser un solo cable coaxial.

       3.13.3. Fallos en suministros de energía y fuentes de alimentación

      Al igual que en el apartado de antenas, estas averías las podemos subdividir para abrir el abanico de posibilidades y ofrecer así una mejor apreciación práctica de las mismas. Ver apartado de baterías para mayor información.

       Terminales de las baterías sueltos, corroídos, sulfatados o “quemados”.

      •Apretar sujeciones, limpieza de los bornes y cobertura de vaselina o grasa.

       Baterías descargadas o defectuosas.

      •Carga o sustitución dependiendo del nivel de tensión o del electrólito.

       Fusibles quemados.

      •Sustitución del mismo por uno de características idénticas. El fusible es un indicador rápido de avería o fallo. Si al colocar un fusible nuevo éste vuelve a quemarse, debemos esperar una avería más complicada y se requerirá personal técnico cualificado.

      Dependiendo del tipo de avería se requerirá o no la asistencia de personal técnico cualificado.

       3.13.4. Material de mantenimientos y reparaciones obligatorio a bordo

      Según el Reglamento de Radiocomunicaciones, todo buque dispondrá a bordo de la información y manuales adecuados que permitan la operación y mantenimiento apropiados de todos los equipos radioeléctricos.

      Para la realización a bordo de un sencillo mantenimiento, todo buque deberá disponer como mínimo de las siguientes herramientas, repuestos y componentes:

       Fusibles de repuesto para todos los equipos de radio.

       Fusibles de repuesto para la red eléctrica.

       Fusibles de repuesto para los circuitos de las baterías.

       Repuestos de lámparas de emergencia.

       Herramientas necesarias para un sencillo mantenimiento.

       Densímetro (dependiendo del tipo de baterías).

       Polímetro o tester.

3.14. MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS EN LOS BUQUES