E-Bike. Martin Häußermann
das einen Beitrag zum Umweltschutz und zur Gesundheit des Fahrers leistet.« Da kann man kaum widersprechen. In vielen Städten herrscht dicke Luft, wortwörtlich und im übertragenen Sinn. Staus sind in deutschen Großstädten während des Berufsverkehrs vielfach zum Standard geworden. Das produziert Stress für jeden einzelnen Autofahrer und schlechte Luft für alle Menschen in der Stadt. Während Stadtplaner noch grübeln, wie das Verkehrsproblem zu lösen ist, hat bei vielen Betroffenen bereits ein Umdenken eingesetzt. Die Zahl der Berufstätigen, die vom Wohnort zur Arbeitsstätte mit dem Fahrrad pendeln, nimmt zu. Auch in dieser Hinsicht wirkte die Pandemie wie ein Katalysator.
Unterschätzt: Die Flyer-F-Serie (2000-2003) hatte noch nicht den erwarteten Erfolg.
AUF KURZSTRECKEN UNSCHLAGBAR EFFEKTIV
Auf Kurzstrecken innerhalb der Stadt ist das Fahrrad unschlagbar effektiv. Das E-Bike fährt im Stadtverkehr im Durchschnitt nicht langsamer als ein Pkw, außerdem muss man keine Zeit für die Parkplatzsuche vergeuden. Beim Einkaufen lässt sich das Bike meist direkt vor der Ladentür parken. Und wenn größere Einkäufe anstehen oder der Nachwuchs in die Kita gebracht werden muss, lässt sich das mit einem Fahrradanhänger oder einem Lastenrad bewerkstelligen.
Verkehrswende: Junge Menschen steigen im Alltag und im Urlaub gern aufs E-Bike um.
Natürlich kann man all dies mit einem Fahrrad ohne Motorunterstützung tun. Aber: Mit elektrischem Rückenwind besiegt man leichter den inneren Schweinehund. Die Motorunterstützung senkt schlicht die Hemmschwelle, das Fahrrad zu nutzen. Claus Fleischer weiß aus einer Studie, dass E-Biker im Vergleich zu den anderen Radfahrern ihr Bike zwei- bis dreimal öfter nutzen und dabei die doppelte bis dreifache Strecke zurücklegen. Und wer mit Motorunterstützung durch die Stadt zum Geschäftstermin radelt, kommt nicht verschwitzt an. Gerade in Städten mit anspruchsvoller Topografie wie beispielsweise Stuttgart sind das alles wichtige Argumente für ein E-Bike.
Etwa die Hälfte aller E-Biker nutzt ihr Gefährt in der Freizeit und freut sich darüber, beim Sonntagsausflug mal spontan links oder rechts von der geplanten Strecke abzubiegen. Denn werden nicht unterwegs mit hängender Zunge liegen bleiben. Der Motor wird notfalls zur Heimweghilfe. Auch ältere Menschen, oder solchen, die ein paar Kilos zu viel haben, nimmt der E-Antrieb die Scheu, sich mal wieder in den Sattel zu schwingen. Sie brauchen keine Angst zu haben, an der nächsten Steigung gleich absteigen zu müssen oder aus der Puste zu kommen. Auf dem E-Bike halten sie ihr Herz-Kreislauf-System im Rahmen ihrer körperlichen Möglichkeiten in Schwung. Wer sich dann im Laufe der Zeit durch regelmäßiges E-Biken Kondition antrainiert hat, stellt einfach die Unterstützungsstufe zurück – oder auch mal ganz ab.
» DAS E-BIKE HAT SICH LÄNGST ZUM LIFESTYLE-FAHRZEUG ENTWICKELT. «
Außerdem hilft der Motor in vielen Fällen, Leistungsunterschiede auszugleichen. Der oder die Konditionsstarke kann sich auf einem analogen Fahrrad nach Herzenslust austoben, der oder die etwas Schwächere hält trotzdem mit – dank Motorunterstützung. Das ermöglicht ungleichen Paaren ebenso wie ganzen Gruppen gemeinsame Ausflüge mit Spaß für alle Beteiligten. Der Schreiber dieser Zeilen ist selbst Mitglied einer Radgruppe, bei der E- und Bio-Biker bunt gemischt sind. Sie wollen alle gemeinsam den Spaß an der Bewegung genießen – und etwas für ihre Gesundheit tun.
E-BIKES IN PROFIHAND
Im Übrigen haben sich ja auch aktive und ehemalige Leistungssportler vom E-Bike überzeugen lassen – unter anderem deshalb, weil mithilfe des Motors die Trainingsintensität gut dosiert werden kann. So weiß man, dass Emanuel Buchmann vom Team Bora-Hansgrohe, immerhin Vierter bei der Tour de France 2019, gern mal entspannt mit dem E-Bike zur Pressekonferenz rollt. Auch die Bundesligakicker des RB Leipzig nutzen E-Bikes im Trainingsalltag. Für viele Biker ist der Motor aber auch einfach nur ein Spaß-Beschleuniger. Zum Beispiel für die meist jungen und jung gebliebenen Mountainbiker, die nicht unbedingt konditionelle Defizite aufweisen – wie der eingangs erwähnte Bosch-Mann Claus Fleischer oder auch der einstige Bike-cross-Profi Mike Kluge. Die fahren gern steile, diffizile Singletrails, die sie nun genauso gut und genussvoll bergauf wie bergab fahren können. Uphill-Flow heißt hier das Zauberwort.
Das E-MTB ist innerhalb des E-Bike-Marktes seit einigen Jahren das am stärksten wachsende Segment. In Deutschland lag der Anteil an verkauften E-MTBs 2019 laut einer Statistik des ZIV bei mehr als einem Viertel. An der Spitze der Modellkategorien liegen allerdings nach wie vor E-Urban-Bikes (31 Prozent) und E-Trekking-Bikes (36 Prozent), die vielfach von E-MTBs abgeleitet sind. Es gibt heute eigentlich keine Fahrradkategorie, die nicht auch elektrifiziert erhältlich ist. Waren anfangs meist nur konservativ gestaltete und schwerfällige Tiefeinsteiger erhältlich, die vorzugsweise älteren Menschen das Fahrradfahren erleichtern oder ermöglichen sollten, ist die E-Bike-Welt inzwischen sehr bunt geworden – und spricht nun vermehrt auch jüngere Menschen an. Mit hippen Urban-Bikes, E-Mountainbikes, Lastenrädern und sogar elektrisch unterstützten Rennrädern. Was diese Modellkategorie auszeichnet, erfahren sie ebenfalls auf den folgenden Seiten. Das Reha-Image von einst hat das E-Bike heute jedenfalls abgelegt, es ist zum modernen und umweltschonenden Lifestylegefährt geworden. Aber das sagten wir ja schon.
TEST & TECHNIK
DAS CROSSOVER-BIKE
CONWAY XYRON C 427
Preis: ab 4.600 Euro
Rahmenmaterial: Aluminium
Reifengröße: 27,5 Zoll
Gewicht: ab 26,4 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 130 kg
Motor: Mittelmotor, Bosch Gen. 4 Performance CX, 250 W
Akku: Bosch Powertube, 625 Wh, 16,7 Ah, 36 V
Schaltung: Shimano Deore XT, 12-Gang
Bremse: Scheibenbremse, Shimano MT 520
Verwandlungskünstler: Denkt man sich Schutzbleche und Gepäckträger weg, ist das Conway ein waschechtes E-MTB.
Die Idee stammt aus einer Zeit, als Trekking-Bikes